不能启动故障实例

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1、不能启动故障实例一、1998款红旗CA7180E无法启动该车发动机为AHP型捷达发动机。故障现象：几天前该车就出现不能启动现象，拔下霍尔传感器插头又插上，车又能启动着了。开始怀疑是霍尔传感器的故障，把传感器拆下，发现里面很脏，有可能是太脏了信号不好，便先清洗了一下，装上试试，启动了几次，结果每次都能顺利着车，以为故障排除了。可两天后车主反映车又启动不着了，再动动霍尔传感器插头，车又能启动着了，但不一会就熄火了。再启动也没反应。于是测量霍尔传感器的电压，为电源电压，正常，于是更换一新的霍尔传感器，结果仍不能着车，接着更换点火模块，还是无法启动。测量点火线圈的电源，均正常。

2、故障诊断：根据以上现象，分析没有高压火的可能原因有曲轴转速传感器、控制单元、点火模块、霍尔传感器、电路线束等问题。于是先从曲轴转速传感器着手检查，此传感器为磁感应式曲轴传感器，把传感器从车上拆下(在机油滤清器旁边)，传感器表面并不脏，用万用表测量其阻值为920Ω，正常，接着测量控制单元端传感器的电压为3v多，这类传感器的电压一般为12v或5v，不会是3v，看来问题还是在电路上。在杂物箱右下方找到发动机控制单元，拔下发动机控制单元的插头。发现插头上有进水的痕迹，先把水用压缩空气吹干，再用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。进入发动机控制单元的水滴刚好在曲

3、轴转速传感器的插脚处，会不会是水珠引起的短路？重新装复后试车，能顺利起动，因此认定为水珠短路造成的故障。为什么会进水呢？于是顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位，用密割胶封好，又将线束上的水擦干、包好，消除故障隐患。故障总结：在维修过程中，时常会遇到由进水引起的电控部分故障，而这种故障大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。二、三江雷诺塔菲克发动机无法启动故障现象：一辆三江雷诺菲克旅行车，该车无法启动。据修理该车的修理工说，这车刚大修过没多长时间，大修后一切正常。前几天用完车清洗

4、后，发动机就启动不着了，检查没找到问题，停置一段时间后发现该车又能启动着车了，可后来就再也无法着车。故障诊断：机械部分检查没有问题燃油压力也正常，打开点火开关时能听到燃油泵工作的声音，无高压火。点火线圈12v电源正常，喷油器12v电源也正常，就是没有喷油器的控制喷油搭铁信号。分析可知影响该车没火没油的传感器只有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，或者是控制模块电源不正常等。检查所有保险丝均没有问题，且该车只装有曲轴位置传感器而无凸轮轴位置传感器。在发动机飞轮盘处找到该传感器，测量该传感器电阻值为无穷大。因无维修资料，在车上无法判断该传感器是霍尔感应式还是磁感应式。于是将传

5、感器拆下，剥开传感器外边的塑封，经过测量，判定该车的传感器为磁感应式。又因为测量时该传感器电阻值为无穷大，故可判定为该传感器有故障，更换一个新的传感器，发动机正常。故障总结：笔者经常遇到行驶中突然熄火且熄火后不能立即启动，需等待几分钟或几十分钟后方能启动。该故障原因无规律性。遇到该故障时不能盲目猜或凭经验检查，要先做常规检查，常规检查都正常后，再检查燃油泵线路及曲轴位置传感器，大多数该类故障就可排除。三、1996款切诺基2500无法启动故障现象：行驶了100000km，行驶途中熄火后，无法启动着车。故障诊断：首先用燃油压力表检测燃油压力值正常。检查点火系统时发现没有高压

6、火，用LED灯测试喷油信号时发现该车喷油信号很正常。依据上述测试结果得出，发动机控制模块供电正常，发动机转速信号正常，故障应该出现在点火系统。为了做到有的放矢，查阅该车电路线路图，进行下列测试，拔下点火线圈低压端插头，在插头上跨接了一个小功率灯泡，启动发动机。发现小灯泡下闪于是断定低压点火线路不工作。难道发动机控制模块内的点火控制烧坏了)为了保险起见笔者又在发动机控制模块的A7脚与蓄电池正极间跨接上小功率灯泡进行测试。发现灯泡可以正常闪动，于是断定低压点火控制线断路。由线路图可以看到点火线圈控制线经过插头C146连入发动机控制模块。而插头位于蓄电池的下方，拔下插头才发现

7、该插头腐蚀严重，清洁处理后故障排除。四、2003款日产帕拉丁无法启动故障现象：在行驶中突然熄火，经车主反复启动多次后，发动机重新启动后工作，但加速无力，此时发动机故障指示灯闪烁，强行行驶一段后车辆熄火无法启动。故障分析：该车在故障诊断时，仪器无法进入，这说明仪器通信线路或者是ECU连接线路及内部有可能出现问题。故障诊断：用专用诊断仪Consult—Ⅱ进行检测，发现发动机ECM系统无法通讯。但可以检查ABS系统及安全气囊系统。观察发动机故障指示灯却一直呈熄灭状态。首先对车辆进行外部检查，结果蓄电池接线良好，电量充足，发动机正时皮带等无异常，