道路勘测设计计算说明书1

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1、第一章工程概况及设计标准1.1工程概况1.1.1路线走向、起讫点本设计为某丘陵地带K0+000-K0+959.686段的初步设计，设计标准为双向双车道二级公路，设计车速40km/h，路基宽10m。设计主线由北向南总体走向，路线起始于郑家冲，终点位于魏家铺。1.1.2地形、地质等自然地理特征公路工程经过的地区基本为丘陵地区，山体相对高度适中。路线很大长度经过山区丘陵地段。沿线土质基本为一般粘性土，沿线旁有毛家冲水库。1.1.3沿线施工条件---线路的起点和终点都为人口较多的小村庄组，其周边交通条件较差，零星散布着一些乡村便道，线路及附近区域的山坡谷地均有一般

2、粘性土，可作路基填料。工程用水可从附近毛家冲水库接入，较为方便，无侵蚀性，可直接作为工程用水，沿线电力充沛施工时电也可就近搭接。1.2设计标准1.2.1主要技术指标及参数公路等级：二级公路公路类型：新建二级公路车辆荷载等级：公路-II级路基宽度（行车道宽度）：10m（2×3.5）设计车速:：40km/h直线最小长度：-11-同向曲线间：6×V=240m反向曲线间：2×V=80m圆曲线一般最小半径:：100m极限最小半径:：60m不设超高的最小半径:：600m缓和曲线一般长度:：50m最小长度:：40m平曲线一般长度：200m最小长度:：70m停车视距:：4

3、0m超车视距：200m视觉所需要的竖曲线最小半径：凸形：极限最小半径700；一般最小半径450m凹形:：极限最小半径700；一般最小半径450m最大纵坡：7%最短坡长：一般值为300m；极限值为120m最大超高：8%路基、涵洞设计洪水频率：1/100-11-第二章平面设计2.1选线（1）具体选线根据选线原则确定了两套可行方案并在地形图上标出。详见地形图。（2）方案比选方案一由所选方案起点，从北向东再向南走起终点直线的上方。该方案所占农田面积少，避开了下方水库对道路的威胁，对周围整体的环境影响较小。但是路线所经地区地形起伏较大，基本为相对高程较大的山区，故其

4、土石方量难以调配。同时线路长度也过长，施工量较大，也不经济。方案二由所选方案起点，从北向南走起终点直线的下方。该方案中直接面对水库对路基的威胁。此路线最大的优点是：1、所占用的农田极其地少，很好地符合了选线的原则；2、路线所经路线地势较为平坦，利于施工与土石方调配；3、路线路程较方案一减短了许多，大大节省了资金，也减少了施工量。经过参考各种因素比选后，路线最终采用第二方案。2.2平曲线设计2.2.1设计参数的确定设计车速:：40km/h直线最小长度：同向曲线间:：240m反向曲线间：80m圆曲线一般最小半径:：100m极限最小半径:：60m缓和曲线最小长度

5、:：40m不设超高的圆曲线最小半径:：600m平曲线最小长度:：70m，一般值为200m停车视距:：40m-11-2.2.2平面线形要素的组合类型本路段共设计三个平曲线。都采用基本型组合即：直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线，且两个回旋线长度相等，即对称基本型。根据地形图上以表示出的直导线，用直尺量取其长度并通过比例换算得到四条直导线长度分别为2.6×30=78m、8×30=240m、15.1×30=453m、6.4×30=192m。同时利用三角形的余弦定理反算得第一个转角为，第二个转角为，第三个转角为。下面以进行各要素计算：第一个平曲线计算为：取圆曲线半

6、径为125m，缓和曲线长45m。回旋线参数：内移值：切线增长值：缓和曲线角：切线长：平曲线长：外距：加曲差：圆曲线长：第二个平曲线计算为：取圆曲线半径为450m，缓和曲线长50m。回旋线参数：-11-内移值：切线增长值：缓和曲线角：切线长：平曲线长：外距：加曲差：圆曲线长：第三个平曲线计算为：取圆曲线半径为300m，缓和曲线长70m。回旋线参数：内移值：切线增长值：缓和曲线角：切线长：平曲线长：外距：加曲差：圆曲线长：-11-圆曲线半径以及缓和曲线长度等取值都满足《公路路线设计规范》和《公路工程技术标准》要求。其中，各圆曲线的值均在1:1:1~1:2:1的

7、范围内。同时第一个平曲线与第二个平曲线之间的直线长为95.10m，满足反向曲线的要求；第二个平曲线与第三个平曲线之间的直线长为265.87m，同样也满足反向曲线的要求。另外道路各点桩号可从以上计算成功推算得出。具体路线见平曲线设计图。-11-第三章纵断面设计3.1纵坡及坡长设计根据在鸿业软件上画出的纵断面实际地形，考虑到填挖方平衡的关系，平曲线与竖曲线协调的“平包竖”关系，以及相关规范要求，初步确定竖曲线的变坡点定于桩号K0+317.987处，对应高程为77.0m，竖曲线半径为1000m。竖曲线计算：①计算竖曲线要素用CAD软件量取得＝-5.4%，＝0.6

8、%。坡差：，故为凹形。曲线长：切线长：外距：②设计高程竖曲线起点桩