电控汽车维修技术3-abs

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1、跟我学——电控汽车维修技术（八）电控防抱死制动系统的维修(上)基础知识讲座　●文/陈一永汪立亮　　汽车防抱死制动系统简称ABS（Anti--LockBrakeSystem）。该系统利用电子电路自动控制车轮制动力，防止车轮完全抱死，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，因此被认为是当前提高汽车行驶安全性有效措施之一，目前国外高级轿车和客车上已广泛使用。在我国，广州本田、上海别克、上海桑塔纳、一汽红旗、一汽捷达、一汽奥迪、神龙富康等车型上也普遍采用。一、ABS维修注意事项　　１．ABS系统与普通制动系统是不可

2、分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电脑和液压调节器上。　　２．ABS电脑对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电脑中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电脑上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电脑上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。　　３．维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做

3、撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。　　４．维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存贮了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。　　５．制动液要至少每隔2年更换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响AB

4、S的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存贮的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电脑和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通动系统的放气有所不同）。　　６．在进行ABS诊断与检查时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就行，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换ABS零部件时，一定要选用本车型高质量正宗的配件，确保ABS维修后能正常的工作。二、ABS系统的故障类别及处理方法　　ABS系统的故障基本上可分为3大类：电路

5、故障、机械故障及外来干扰等。1．电路故障　　我国国家标准GB13594－92《汽车防抱制动系统性能要求和试验方法》是这样规定的：防抱系统应设专用指示灯。当接到防抱系统上的电源线或接到电子控制器上的电线发生任何损坏时，都应给驾驶员发出信号。当防抱系统通电无故障时，指示灯应亮，而一旦车速达到10km/h时，指示灯应自动熄灭。指示灯即使在白天也必须醒目，易于驾驶员检查其工作是否正常。　　从上述可知ABS的故障显示器仅反应电路部分的技术状况。从其功能讲故障显示器分2类：一类仅显示电路部分的技术状况；一类不仅显示电路部分的技术状况，而且一旦出现故障还能显示出

6、故障所在部位，如WABCOABS就属前一类，但当它备置了一台故障诊断仪时，就能确定故障部位。　　有些ABS的电路故障是容易修复的，如连接导线松开、破损、连接不良及短路、断路等，有些则是难于修复的，如电子控制器、传感器及电磁阀等的内部故障，特别是电子控制器这是各制造厂家ABS的保密关键，一旦出现故障，就必须更换。　　电路出现故障后，必须人为切断ABS的电源线，使ABS脱开。这里脱开的意思是指在制动期间ABS不发生作用，制动系统功能恢复到装ABS前的制动系的功能。成功的ABS设计必须保证能做到这点，否则就是不成功的设计，必须改善。　　电源是ABS的动力

7、源，电源电压的质量直接影响ABS系统工作质量。　　目前ABS的压力调节器均使用电磁阀，电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。一般讲，电源电压不可超过电磁阀额定电压的±15％。对电子控制器亦存在上述同样的问题。因此，ABS的电源应确保电压变动幅度不过大，以避免ABS误动作。2．机械故障（1）传感器松动　　在安装传感器时，为了便于调整传感器与脉冲环间的间隙，现代绝大部分传感器是靠弹性钢片使其固定在其支架中，一旦钢片弹性失效，或汽车上下振动冲击过大，传感器在其支架中的位置发生变化，传感器与脉冲环间的正确间隙受到破坏，就难于准确测量车辆的运动状态

8、参数。为防止上述现象的发生，应在人工调定传感器与脉冲环间的间隙后，将传感器固定在其支架中，以防止其松动。虽安装繁琐但确能防