20 主桥11墩开挖施工方案

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1、大桥工程11#墩基坑开挖施工专项方案编制：审批：批准：有限公司项目经理部2009.12目录一、编制依据1二、工程概况：1三、施工方案：21、钢板桩施工22、基坑开挖施工33、钢板桩施工注意事项4四、质量、安全、环保和职业健康保证措施4一、编制依据1、芜湖市三环路新建道路工程施工招标文件；2、芜湖市三环路新建道路工程施工图设计文件；3、有关的技术标准、规范；4、现行的相关法律、法规；5、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息；6、芜湖市港航局、水务局关于通航及江堤防护的要求。二、工程概况：1、工程情况，北起芜屯路（不包括交叉口），与三环

2、路已建段衔接；南至利民东路（包括交叉口），桩号范围为SHK15+433.33----SHK17+550，路线总长度2.12KM。全长817.18m，主桥为73+118+73m悬浇预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁；主桥四墩三跨，9#、12#为主桥边墩，10#、11#为主桥主墩。11#墩位于南岸漫滩上,采用钢筋混凝土实体桥墩、承台，群桩基础。桩基采用2×12根D2.0m钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计；承台宽13.7m（桥纵向），长18.95m（桥横向），高3.5m，基坑开挖深13.5；10#墩承台底标高为1.5米，11#墩承台底标高为-4米。2、水

3、文地质情况11#现地面平均高程为8.5米，承台底标高为-4米；地质情况①层：筑填土，主要有亚粘土组成，含有植物根茎；平均厚度2.5米，物理力学性质情况为容重筑填土＝18.5KN/m³,内摩擦角筑填土=12.9º,内聚力C筑填土＝23.5kpa；②层：粉质黏土，灰黑色，饱水流塑状，含生物碎屑；平均厚度8米，粉质黏土＝18.0KN/m³,粉质黏土=14.0º,C粉质黏土＝4.9kpa；。④层：粉土，灰~灰黄色，饱和，稍密~中密状，以薄互层状出现；平均厚度4.5米，粉质黏土＝18.4KN/m³,粉质黏土=14.0º,C粉质黏土＝12.5kpa；⑤

4、层：粉质黏土，灰黄色，稍湿，硬塑状，局部呈可塑状；平均厚度5.2米，粉质黏土＝19.7KN/m³,粉质黏土=15.6º,C粉质黏土＝75.4kpa；⑥层：强风化泥质粉砂岩，中密~密实状，破碎结构，风化裂隙发育，岩芯呈碎块状，局部夹有少量块状砾岩；⑦7层：中风化泥质粉砂岩，块状结构，裂隙较发育，岩芯呈短~长柱状为主，岩体较完整；⑦1夹层：中风化砾岩，块状结构，钙质胶结，本夹层在较多钻孔中发现有溶洞，大小不一，洞中冲填有50%左右的黏性土及碎石，较为松散；⑧层：中风化砾岩；块状结构，钙质胶结；⑧1层、⑧2层：中风化砾岩；块状结构，有裂隙；⑨层：

5、微风化泥质粉砂岩，块状结构。现青弋江水位平均高度为+2.0米，最近二月内最高水位2.8米。3、施工说明根据以上情况，11#墩承台基坑开挖拟采用钢板桩围堰施工。钢板桩施工计算书附后。三、施工方案：11#墩承台底标高-4.0米，基坑开挖深度11#墩13.5米，为深基坑。通过方案比较采用钢板桩围堰开挖。为减少垂直开挖深度，根据青弋水现水位情况整体卸载基坑四周土体至标高为6米处，再施工钢板桩，钢板桩基坑开挖深11米。1、钢板桩施工1.1、采用21米钢板桩，锚固深度≥7米，钢板桩采用拉森Ⅳ型。1.2、顶标高6.0米，底标高-12米，距离顶层0.5米、

6、3.5米、5.7米各设一道内围囹及支撑。1.3、施工流程及施工方法插打钢板桩ª围堰抽水ª基坑开挖ª钢板桩内各道支撑ª混凝土垫层ª凿除桩头、桩基检测ª绑扎钢筋ª立模ª浇筑承台混凝土ª立第一节墩身模板ª灌注第一节墩身混凝土ª基坑回填ª拔除钢板桩。1.3.1、施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。钢板桩施工前，先由测量放出围堰的内侧边线，确定钢板桩的平面位置。1.3.2、钢板桩插打与合拢起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。7安插钢板桩用U型卡通过钢板桩

7、端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。1.3.3、钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式Φ600×10钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固，

8、支撑设置位置根据计算确定。1.3.4、围堰内开挖钢板桩插打完成后，分层设置内围囹及支撑并开挖，至设计标高后清理、整平底面。1.3.5、拔除钢板桩墩身施工完毕至养护期满后即可拔除钢