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1、桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城
2、市建设中的应用桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用482010城市道桥与防洪第五届全国(国际)技术高峰论坛专辑2010年9月第9期桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用蒋海里(上海市第一市政工程有限公司,上海市200083)摘要:该文从若干预制节段拼装技术在城市中应用的国际项目为引言,详细介绍该工艺在城市桥梁中应用的主要特点.以印度德里轨道交通二期工程以及上海中环线军工路高架工程实践为载体,介绍该工艺在城市桥梁建设中的应用现状.最后,介绍未来预制节段拼装技术可能发展和开拓的新方法及新领域.关键词:预制节段;拼装
3、;城市桥粱;轨道交通中图分类号:U445.4文献标识码:B文章编号:1009—7716(2010)09-0048-04O前言自从20世纪40年代第一座混凝土预制节段拼装桥梁建成以来,随着预应力技术的发展以及大型施工机械设备的技术进步,经过无数次的技术革新和工程实践,预制节段式桥梁已然形成了一套从设计到施工的完整体系,并且成为很多国家和地区最主要的桥梁结构形式.现今的预制节段拼装技术可应用在简支梁,连续梁,斜拉桥等多种结构上,预制节段的材料可以是钢筋混凝土,钢结构或钢一混组合结构等.本文重点介绍的预应力钢筋混凝土节
4、段式梁桥,因其造价相对低廉且工艺简单等特点而得到了广泛应用.随着城市化进程的推进,预制节段式桥梁因其自身的技术特点在城市建设中大展身手,不论是城市高架快速路还是轨道交通高架桥,预制节段拼装式桥梁都具有不可比拟的优势.1大型工程案例1.1泰国曼纳高速公路(Bang—NaExpressway)2000年1月,耗资l0亿美元,主线全长55km的曼纳高架快速路(亦称为高速公路)在泰国曼谷建成.曼纳高速公路桥建在现有的34号公路的道路中心,施工期间不能中断双向共6根车道的繁忙交通.故所有上部结构都采用了预制节段逐跨拼装简支
5、箱梁的施工方法.主线高架的标准跨径为42ITI,桥宽27.20m.单个标准节段重量约为85t,墩顶节段重量为100t,节段的长度为2.55m.主线高架的H型桥墩从承台向顶部逐渐展宽,转角处均为优美的弧线.同时,H形桥墩的中横梁以上又为一台单导梁下行式架桥机提供了施工空收稿日期:2010—08—05作者简介:蒋海里(1980一),男,江苏人,工程师,从事市政工程施工管理工作.间.这种构造在设计时充分结合了桥梁美学与施工筹划等因素(见图1).图1泰国曼纳高速主线高架标准跨施工标准跨的纵向预应力配置了全体外预应力系统,
6、节段接缝为干接缝,即节段与节段之间无任何胶粘材料.这样的优点是大大提高了施工的速度,且因为结构设计的体外预应力钢绞线自身带有防腐包裹,故节段接缝无须考虑预应力的防腐.此外,该项目还有总长约40km的36个匝道及l0个立交工程,其上部结构同样采用宽度更小的预制节段箱梁.特别值得一提的是,在匝道与主线并板处需要设置很多的门式墩,为了使得门墩施工时不影响地面34号公路的交通,将门墩的横粱也设计成了预制节段拼装的形式,采用特殊设计的带旋转横导梁的架桥机进行架设拼装(见图2).在距离线路中心4.5km处建有一个面积约为65
7、万m的当时世界最大的预制场,为现场提供包括桥梁节段,预制防撞墙节段在内的各类预制构件.其中,制造了主线高架节段约4万件,匝道节段及防撞墙,工字梁等其他构件约3万件,平均每月预制l800件高架节段.现场有5台下行2010年9月第9期2010城市道桥堕篁墨全垦!垦!垫壹堡童塑49图2泰国曼纳高速门墩横梁拼装施工式架桥机进行主线高架的架设,6台上行式架桥机用于匝道桥及门墩的架设施工.1.2迪拜地铁一期工程迪拜地铁一期工程共有两条线路一长52km的红线和长18km的绿线.该项目于2005年启动,其中红线已于2009年建成
8、通车.其上部结构标准段采用了预制槽型节段梁的形式,下部结构为圆立柱和预制弧底盖梁.标准节段宽度为10m,长度为4m.跨径从24—72m不等(见图3).图3迪拜地铁一期工程标准跨配置了全体内预应力系统,预应力系统孔道内采用真空压浆.相邻节段之间为胶接缝,以环氧粘结剂作为粘结材料.项目设置了一个面积约为5O万m2的预制场,同时配置了长线法和短线法台座共计64个,用于生产170