容桂水道特大桥主跨施工技术

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1、容桂水道特大桥主跨施工技术容桂水道特大桥主跨施工技术容桂水道特大桥主跨施工技术容桂水道特大桥主跨施工技术容桂水道特大桥主跨施工技术第37卷第7期2011年3月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVo1.37No.7Mar.2011?141?文章编号:1009—6825(2011)07—0141—02容桂水道特大桥主跨施工技术刘宝龙摘要:结合容桂水道特大桥主跨施工难点,从三方面着手对其上部结构施工关键技术进行了研究,同时积累了相关设计与施工经验,以期指导工程实践.关键词:连续刚构桥,无砟轨道,遮板,施工技术

2、中图分类号:U445.4文献标识码:B1工程概况容桂水道特大桥位于佛山市顺德区境内,主跨为(108.85+2×185+115.5)m四孔一联的连续刚构桥,设计最高行车速度200km/h,梁体设计为预应力钢筋混凝土连续刚构,采用单箱单室直腹板变截面梁,腹板宽度为1.1m～0.5m,箱顶宽11.60m,箱底宽9.0m,翼缘板悬臂长1.3m,最大梁高11.8m,合龙段梁高5.5m,桥面横坡为双向1.5%,箱梁采用三向预应力体系.每个主墩箱梁悬臂浇筑段为21个梁段,4个合龙段,两边跨现浇段分别为15.35m和22m,为不

3、等跨结构,两结构分别位于河道的正上方和南岸河堤的正上方.2工程施工难点1)边孔现浇段北岸长度15.35in,69号墩高25.693113_,南岸长度22m,73号墩高25.591m.由于容桂水道特大桥主跨设计为无砟轨道,对沉降要求极为严格,因此,现浇段浇筑完毕后按照“零沉降”考虑,特别是位于河道和鱼塘内的支架基础处理及高支架的变形控制是难点之一.2)中跨合龙段合龙时,采用1250t大吨位对顶力合龙施工技术,对顶和锁定是控制的难点;相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm,轴线偏差不超过1.5cm,合龙前对节段

4、的平面位置,标高进行检测,合龙段混凝土浇筑选择在温度非急剧变化夜间低气温时进行,且合龙时梁体温度不得高于22qc.3施工技术研究3.1连续刚构边跨现浇段支架设计北岸现浇梁段采用在现有承台上和水上搭设钢管(,I,8oX1.0cm)支架的方法进行施工.北岸整个支架下部结构由钢管桩(~b180×1.0cm),C30混凝土小承台,钢管立柱组成;上部结构由2I45b工字钢,贝雷梁,[16分布梁,模板及四氟滑板组成.钢管立柱间在纵,横桥向用水平平联(125工字钢)和斜撑([16槽钢)形成稳定框架体系.南岸现浇粱段采用在现有承

5、台上和河堤上搭设钢管(两侧腹板位置为,1,8oX1.0cm钢管,中间底板位置为3X0.8cm钢管)支架的方法进行施工.由于南岸现浇段位于河堤的正上方,支架需设置在河堤上,考虑减少对河堤的扰动,整个支架下部结构由钻孔桩组成,在钻孔桩上设小承台,并预埋钢板.钻孔桩施工采用正循环牙轮钻机,设计为摩擦桩,在施工完成后不予拆除,作为河堤的永久加固设施.上部结构由2I45b工字钢,贝雷梁,[16分布梁,模板及四氟滑板组成.钢管立柱间在纵,横桥向用水平乎联(I25工字钢)和斜撑([16槽钢)形成稳定框架体系.钢管支架和横向承重

6、工字钢支架利用四氟钢板连接,代替传统的四氟钢板作为边跨现浇段的底模,既保证了连续刚构桥梁结构体系未转换前预应力张拉时较长边跨现浇段的可滑动性,又简化了施工方法,节约了材料.3.2合龙段施工技术合龙顺序为先边跨合龙再中跨合龙.当7O号墩和72号墩的T构施工完成,张拉结束后,将边跨端挂篮前移,利用主桁作为支撑系统,进行合龙吊架的安装,安装完成后拆除主桁,同时拆除T构两端挂篮,在T构靠近跨中的一端用水箱配重,T构的另一端不配重,利用刚构自身的抵抗弯矩来平衡,从而使梁体有向边跨倾斜的趋势,可以有效减小中跨合龙后梁体在受到

7、荷载时产生的下挠.待边跨合龙段吊架,外模,内模,钢筋,预应力筋和临时锁定系统安装好后,在浇筑前,进行体外临时锁定的焊接,并张拉临时索进行临时锁定.两边跨合龙施工完后,拆除边跨支架和边跨合龙吊架.移动71号墩T构两端挂篮,安装中跨合龙段吊架.待中跨合龙段吊架,外模,内模和临时锁定系统安装好后,在浇筑前,先在中跨合龙口施加12500kN对顶力,再进行体外临时锁定的焊接,然后张拉临时索进行临时锁定.合龙前,应对左右两侧的最后2段～3段在立模时进行联测,以保证合龙精度.合龙段合龙时,梁体的合龙温度不得超过22℃,相邻两悬

8、臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm,轴线偏差不超过1.5(3111.合龙前对节段的平面位置,标高进行检测,合龙段混凝土浇筑选择在非急剧变化之夜间低气温时进行.边跨现浇段的活动支座锁定在合龙前解开,保证张拉时能适应自由位移及温度变化时不产生约束.待合龙段的混凝土强度和弹性模量达到设计强度的100%,按设计提供顺序张拉合龙段纵,横,竖向预应力束并锚固,张拉纵向索时,按先长后