安全学原理教学课件 事故致因理论及模型

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1、第五章事故致因理论及模型5.1事故致因理论的产生与发展安全科学的基础理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型，因此，事故致因理论或事故模型也可称为安全科学的基础理论。事故致因模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的进行定性、定量分析，为事故的预防及人的安全行为方式，从理论上提供科学的、完整的依据。随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此，先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。1早期的事故致因理论“二战”后的事故致因理论现代事故致因理论及模型5.1事故致因理论的产生与发展2事故模型在安

2、全生产中的作用3事故频发倾向（AccidentProneness）是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。1919年，格林伍德和伍兹对许多工厂里伤害事故发生次数资料按如下三种统计分布进行统计检验：（1）泊松分布：当发生事故的概率不存在着个体差异时，即不存在着事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。在这种情况下，事故的发生是由于工厂里的生产条件、机械设备方面的问题，以及一些其他偶然因素引起的。（2）偏倚分布（BiasedDistribution）：一些工人由于存在着精神或心理方面的毛病，如果在生产操作过程中发生过一次事故，则会造成胆怯或神经过敏，当再继续操作时，

3、就有重复发生第二次、第三次事故的倾向。造成这种统计分布的人是少数有精神或心理缺陷的人。（3）非均等分布（DistibutionofUnequalLiabililty）：当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时，发生不同次数事故的人数服从非均等分布，即每个人发生事故的概率不相同。在这种情况下，事故的发生主要是由于人的因素引起的。5.2事故频发倾向论5.2.1事故频发倾向45.2.1事故频发倾向为了检验事故频发倾向的稳定性，他们还计算了被调查工厂中同一个人在前三个月里和后三个月里发生事故次数的相关系数。结果发现，工厂中存在着事故频发倾向者，并且前、后三个月事故次数的相关系数变化在0.37±

4、0.12到0.72±0.07之间，皆为正相关。1926年，纽鲍尔德（E.M.Newbold）研究大量工厂中事故发生次数分布，证明事故发生次数服从发生概率极小，且各个人发生事故概率不等的统计分布。55.2.1事故频发倾向他计算了一些工厂中前五个月和后五个月里事故次数的相关系数，其结果为（0.04±0.09）~（0.71±0.06）。之后，马勃（Marbe）跟踪调查了一个有3000人的工厂，结果发现，第一年里没有发生事故的工人在以后几年里平均发生0.30~0.60次事故；第一年里发生过一次事故的工人在以后平均发生0.86~1.17次事故；第一年里出过两次事故的工人在以后平均发生1.04~

5、1.42次事故。这些都充分证明了存在着事故频发倾向。65.2.1事故频发倾向1926年，纽鲍尔德（E.M.Newbold）研究大量工厂中事故发生次数分布，证明事故发生次数服从发生概率极小，且各个人发生事故概率不等的统计分布。马勃（Marbe）跟踪调查了一个有3000人的工厂，结果发现，第一年里没有发生事故的工人在以后几年里平均发生0.30~0.60次事故；第一年里发生过一次事故的工人在以后平均发生0.86~1.17次事故；第一年里出过两次事故的工人在以后平均发生1.04~1.42次事故。这些都充分证明了存在着事故频发倾向。75.2.1事故频发倾向1939年，法默（Farmer）和查姆

6、勃（Chamber）明确提出了事故频发倾向的概念，认为事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。判断某人是否事故频发倾向者，要通过一系列的心理学测试。例如，在日本曾采用YG测验（Yatabe-Guilfordtest）来测试工人的性格。另外，也可以通过对日常工人行为的观察来发现事故频发倾向者。一般来说，具有事故频发倾向的人在进行生产操作时往往精神动摇，注意力不能经常集中在操作上，因而不能适应迅速变化的外界条件。85.2.1事故频发倾向该理论认为：可以通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇用，来减少工业生产的事故。这种理论把事故致因归咎于人的天性，至今仍有某些人赞成这一理论，但是后

7、来的许多研究结果并没有证实该理论的正确性。95.2.2事故遭遇倾向第二次世界大战后，人们对所谓的事故频发倾向的概念提出了新的见解。一些研究表明，认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是错误的，有些人较另一些人容易发生事故，是与他们从事的作业有较高的危险性有关。越来越多的人认为，不能把事故的责任简单地说成是工人的不注意，应该注重机械的、物质的危险性质在事故致因中的重要地位。于是，出现了事故遭遇倾向论，事故遭遇倾向（AccidentLiablity）是