城市轨道交通车辆转向架的结构分析

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1、毕业设计（论文）题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析专业：城市轨道交通车辆班级：11转车2501学生姓名：于景逵学号：14279141024指导教师：禹宏鹏2016年3月29日北京交通运输学院毕业论文任务书题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析适合专业：城市轨道交通车辆指导教师：提交日期年月日专业：城市轨道交通车辆班级：11转车2501学生姓名：于景逵学号：14279141024毕业论文基本内容和要求：城市轨道交通车辆转向架结构，书写方式与国家标准一致，格式采用宋体、五号、单倍行距。中文摘要350字左右，关键词3-5个。正文格式采用宋体、小四、1.5倍

2、行距；正文中不同等级标题的字号大小与模板保持一致。正文8000-10000字，底部页码居中。毕业论文重点研究的问题：城市轨道交通车辆转向架的构成与作用，及转向架的结构分析和作用。参考资料推荐：青岛四方车辆介绍；北京地铁车辆专业教材《车辆机械》；北京地铁车辆专业教材《电机》；《城市轨道交通车辆电器》；《城市轨道交通车辆制动技术》；《电工基础》其他要说明的问题：转向架上的部件与车辆之间的关系，制动牵引的结构，转向架的风管路介绍，转向架的部件的作用功能。中文摘要北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为

3、两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H型结构，其横梁采用无缝钢管结构。两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为φ540mm的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气弹簧及附加气室同时充入500kPa压力空气

4、，保压15min，压力下降不大于25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。TI天线安装在水平安装梁上，水平梁的弹性设计可以有效抵消转向架构架端梁在各种模态下产生的扭曲变形量。1TI天线安装完成后需调平；2TI天线、接近传感器均采用齿调方式进行高度调节，避免螺栓受剪，每个齿的高度为5mm，TI天线螺栓安装面距轨面高度321±3mm，接近传感器底面距轨面高度115±3mm。目录第一章转向架11.1概述21.1.1转向架的互换性3第二章转向架的结构42.1转向架的构架52.2轴承6第一章转向架1．1概述北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技

5、术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H型结构，其横梁采用无缝钢管结构。两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为φ540mm的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图

6、2：动车转向架；图3：拖车转向架。图1动车转向架三维实体模型北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-21构架组成2轮对轴箱定位装置3中央悬挂及牵引装置4驱动装置5基础制动装置6转向架配管7受流器图2动车转向架北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-31构架组成2轮对轴箱定位装置3中央悬挂及牵引装置4基础制动装置5转向架制动管路6附件安装图3拖车转向架北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分南车青岛四方机车车

7、辆股份有限公司1-7-42转向架互换性转向架在下列方面可以互换:(1)在动车转向架和拖车转向架的结构中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等，均可以互换。(2)在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，但其他部分如轴箱体、轴承、防尘挡圈等可以互换。(3)动车转向架用轮对（包含电机、齿轮箱、联轴节组件和接地装置）均可互换。(4)拖车转向架用轮对可以互换。(5)动车转向架的构架均可互换。(7)拖车转向架的构架可互换。(8)具有相同功能的动车转向架可以互换。(9

8、)具有相同功能的拖车转向架可以互换。3转向架主要参数转向架参数表1项目转向架型式M1、M2、M3车T3车TC