注浆和二次注浆修改(1)

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1、曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程注浆方案目录一.工程概况1二.衬砌背后注浆的目的1三.衬砌背后注浆的方式和定义2四.同步注浆2五.二次注浆11六.质量控制12七.安全措施及文明施工13一.中铁十五局集团有限公司曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程注浆方案一.工程概况工程在纳潮河南、北两岸各布置1个工作站,采用2根DN5500的盾构管道,建设2条廊道,长1046.422m。本工程从纳潮河南岸始发,向北掘进途经纳潮河,从纳潮河下穿过到达纳潮河北岸出洞。里程范围为:左线起至位置为ZK0+000.000―ZK1+046.422;右线起至位

2、置为YK0+000.000―YK1+046.422。整个标段线路最大纵坡为4.5%。工程位于1号路西侧约80米,地处渤海北岸,“海岸地貌”特征明显,地形平缓,略有起伏,土质多为杂填土、淤泥质土、松软土。二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中,随着盾构的向前推进,当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm左右的环行空隙。若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌,从而导致地表沉降等不良后果。为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。同时,背衬注浆还可提高隧道的止水性能,使管片所受外力能均匀分布,确保管片衬砌

3、的早期稳定性。盾构掘进中的同步注浆能及时充填管片与地层间的环形间隙,有利于控制地层变形,稳定管片结构,并且能加强管片隧道结构的防水能力,是盾构施工中的一道重要工序。同步注浆的材料、配比、参数及工艺等可依据本标段工程具体地质和环境条件,并参照国内成功经验确定。(一)控制地表沉降。注浆的最重要目的就是及时填充施工间隙,防止因间隙的存在导致地层较大变形或坍塌。(二)控制管片的稳定性,提高管片与围岩的共同作用力。用具备一定早期强度的浆液及时填充施工间隙,可以确保管片衬砌早期和后期的稳定。盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物,均匀

4、、密实地注入和充填管片背面空隙是确保土压14中铁十五局集团有限公司曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程注浆方案均匀作用的前提条件。(三)提高隧道抗渗能力。盾尾注浆液凝固后,一般有一定抗渗性能,可作为隧道的第一道止水防线,提高隧道抗渗性能。(四)预防盾尾水源流入密封土舱而造成的喷涌。在复合地层施工时,如果施工间隙没有得到良好填充,在很长的一段距离内与地下水系连成一体,该水系通过盾壳与土体之间的缝隙流至开挖面,将对开挖面形成一股较大的水压,造成喷涌。良好的注浆可以截断盾尾水源,减少喷涌发生的机会。一.衬砌背后注浆的方式和定义(一)同步注浆与

5、即时注浆同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管,在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。浆液在盾尾空隙形成的瞬间及时起到充填作用,从而使周围岩体获得及时的支撑,可有效地防止岩体的坍陷,控制地表的沉降。在地层稳定性差,采用EPB模式掘进时,同步注浆的重要意义更为明显。即时注浆是通过管片上注浆孔将浆液注入管片背后的方法。其浆液充填时间滞后于掘进一定的时间。一般运用于自稳能力较强的地层。(二)二次补强注浆为提高背衬注浆层的防水性及密实度,考虑前期注浆效果不佳以及浆液固结率的影响,必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。补强注浆一般在管片与岩壁间的空

6、隙充填密实性差,致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。根据地表沉降监测的反馈信息,结合洞内超声波探测所得的背衬后空洞情况,综合判断是否需要进行补强注浆。二.同步注浆14中铁十五局集团有限公司曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程注浆方案(一)注浆材料及配比设计(1)注浆材料作为盾构衬背注浆浆液,必须具备以下特性:①良好的和易性,不易离析,不易被地下水稀释;②要有一定的早期强度,浆液硬化后收缩率、泌水率和渗透系数小;③无公害。采用水泥砂浆加适量粉煤灰及膨润土作为同步注浆材料,结石率和结石体强度能较好地满足盾构施工对同步注浆浆液技术指标的

7、要求,且具有较好的耐久性好防腐性能。施工中根据地层条件和掘进速度,通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段(如:盾构机纠偏时、曲线段施工等),可调整配比和加入早强剂,适当缩短凝结时间。本标段部分地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性,此时同步注浆浆液采用42.5普通硅酸盐水泥,以提高其耐腐蚀性,使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内,减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。(2)浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验,同步注浆拟采用表1所示的配比。在施工中,根据地层条件、地下水情况及周边条件等,通过现

8、场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标:表1同步注浆材料配比和性能指标表水泥(kg)粉煤灰(kg)膨润土(kg)砂(kg)水(kg)外加剂15024040500400按需

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