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时间:2018-07-19
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1、迭九公路的建设对环境影响及缓解措施的探讨迭九公路的建设对环境影响及缓解措施的探讨胡卫东(甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司兰州730030)〔摘要〕该文针对岷山山脉区独特的高海拔山区森林生态系统,结合迭九公路建设项目,分析了该项目对环境的影响,探讨了如何在规划、设计、施工以及建成运营阶段采取各种措施缓解对环境的影响,使得该项目能和环境和谐共存。关键词:公路建设环境影响减缓措施迭部至九寨沟公路项目起点与S313线舟曲至迭部公路相接,终点与若尔盖至九寨沟公路接于九寨沟县境内,将甘肃迭部与四川九寨沟两县最短捷的连接起来,也是甘南藏族自治州
2、及甘肃中西部地区通往九寨沟旅游风景区的最直接通道。迭部县位于甘南藏族自治州南部,地处白龙江上游的甘、川交界处,有茫茫原始森林,与腊子口森林生态旅游区及风景胜地九寨沟县紧密相连;拥有甘南州独特的自然资源与高原风情、神秘的藏传文化、“寺洼”、“马家窑”文化遗址,俄界会议遗址等丰厚的旅游资源可供开发。由于交通不便,旅游资源得不到充分开发利用,使得当地经济发展迟缓,人民生活条件得不到有效提高。目前从兰州方向驱车至九寨沟现需要约710公里,而项目建成后而从兰州出发经临洮、岷县、腊子口、代古寺、迭部麻牙、白古、九寨沟县至九寨沟风景区约480公里,
3、当天即可到达,也可在甘肃省形成一条红色黄金旅游环线(即:兰州-拉卜愣寺-郎木寺-黄龙寺-九寨沟-多儿-腊子口-哈达铺-兰州),促进沿线地区人民的经济及社会发展。线路经过高海拔山区森林,一旦植被遭到破坏则很难自然恢复,所有如何减少建设各个阶段对环境的影响是首要任务。一、沿线环境特征1、自然生态环境本项目地处岷山山脉区,地势南高北低,地形起伏较大,海拔在2400~3100m之间,相对高差700m,为侵蚀构造型中高山地貌。区内山势雄伟,林木葱郁,植被覆盖率在70%以上,以次森林、灌木为主。沿线多儿沟相对开阔,两岸阶地发育,局部河流下切较深,
4、呈现黄土沟壑地貌,该区属长江流域白龙江水系,多儿沟河和黑河系白龙江二级支流,区内沟道均有地表水,水质清澈,主要接受大气降水补给。降水大部分沿地表斜坡流入沟谷,部分垂直入渗形成基岩裂隙水,以泉水排泄。地下水的流向基本与沟谷坡向胡卫东第5页2021-9-4迭九公路的建设对环境影响及缓解措施的探讨一致,但坡度稍缓。1、工程地质环境沿线地处西秦岭地槽褶皱系的北支秦岭海西褶皱带,地质构造比较复杂。地质构造线不仅具有近东西向分布的特征,同时又显示出向东收敛、向西撒开的基本构造轮廓。近东西向断裂带是该区域内的骨干构造,主要由光盖山—翠古山、益哇—尖
5、尼主体断裂组成,其间沉积了志留系、石炭系、二迭系地层,一般显示复背斜构造和次级向斜构造。由于断裂的影响,造成复背斜南翼保存不全或完全缺失,产状较陡,局部倒转。层间小褶皱发育。这些断裂对路线起始段的构造物有一定影响,主要表现为岩层破碎、节理发育,局部发育小型断裂构造。区内不良工程地质现象主要为崩塌、腐植土、岩体风化、涎流冰、滑坡等。二、公路建设对环境的主要影响分析1、地表植被破坏公路对植被的破坏主要是征用土地使其范围内的地表植被直接损失。其中包括:公路工程永久性征用土地使公路沿线的植被遭受损失或损坏;施工期临时用地,包括施工便道、拌和场
6、、预制场、施工营地等,因为施工作业,使得这些土地的植被遭受损失;取、弃土石方作业,使原有土地的植被遭到破坏;施工期间由于筑路材料的运输、机械碾压及施工人员的践踏,生长在施工作业区周围的部分植物被破坏。线路经过区人口稀少区,原来植被相对保护完好,特别在项目后段,森林覆盖率达到70%以上。2、水土流失公路建设过程中的取土、弃土、路基开挖及路基堆填过程中被雨水冲刷,都会引起土壤侵蚀的加剧,造成格外的水土流失。线路起点系长江上游主要产沙区之一白龙江中游地区,该地区属于泥石流剧烈侵蚀地区(侵蚀模数1.0万~3.5万t/km2·a),说明该地区有
7、泥石流现成的基本条件。公路的建设势必诱发更加严重的试图流失及泥石流的发生。3、水环境的影响施工期间砂石料的冲洗,混凝土搅拌后产生的废水,钻孔灌注桩产生的泥浆的排放,施工队生活用水的排放,对水环境都有一定的影响。公路路基填料的覆压使得潜曾水的流向发生变化,从而改变局域水系结构。三、主要环境问题的减缓措施探讨胡卫东第5页2021-9-4迭九公路的建设对环境影响及缓解措施的探讨正如公路建设对环境的影响具有许多共性一样,减缓公路环境影响的措施也有许多共性的方面因此,仅对迭九公路经过地区一些较为敏感的环境问题做进一步分析并提出相应的减缓措施。1
8、、植被的保护和恢复对策⑴临时用地在施工结束后,尽快恢复其原生功能。施工结束后,施工道路、施工场地、料场、营区应及时恢复其原有生态植被,满足当地农、林、牧业生产的需要,即毁林还林(环保复垦)、毁田还田(农业复垦)。对于取土
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