汽车制动系设计毕业论文.doc

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1、摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。本说明书主要介绍了捷达轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外，它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。关键字：制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压35AbstractWiththerapiddevel

2、opmentofExpresswayandincreasethespeedandtrafficdensityincreasingdaybyday,inordertoguaranteethetrafficsafety,parking,automotivebrakingsystemworkingreliabilitybecomesmoreandmoreimportant.Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystemofthejettatypeofcar

3、.Fistofall,brakingsystem’sdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroduces

4、thedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameter’schoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettings.Keywords:braking;brakedrum;brakedisc;hydroidpressure35目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1制动系统绪论11.2汽车制动系应满足如下要求：2第2章制动系统方案论证分析与选择52.1制动器形式方案分析52.

5、2鼓式制动器52.3盘式制动器82.4制动驱动机构的结构形式选择92.4.1简单制动系92.4.2动力制动系92.4.3伺服制动系102.5液压分路系统的形式的选择11第3章制动系统设计计算133.1制动系统主要参数数值133.1.1相关主要技术参数133.2同步附着系数的分析133.3制动器有关计算143.3.1确定前后轴制动力矩分配系数β143.3.2制动器制动力矩的确定143.4后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取153.5前轮盘式制动器主要参数确定163.6制动器制动因数计算173.7制动器主

6、要零部件的结构设计17第4章液压制动驱动机构的设计计算214.1后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算214.2前轮盘式制动器液压驱动机构计算22354.3制动主缸与工作容积设计计算234.4制动踏板力与踏板行程234.4.1制动踏板力234.4.2制动踏板工作行程24第五章制动性能分析255.1制动性能评价指标255.2制动效能255.3制动效能的恒定性255.4制动时汽车的方向稳定性255.5制动器制动力分配曲线分析265.6制动减速度265.7制动距离S275.8摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算27

7、5.9驻车制动计算29结论30致谢31参考文献32附录133附录2373535第1章绪论1.1制动系统绪论汽车制动系功用是使汽车以适当的减速度降速行驶至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性良好、制动系工作可靠性的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，

8、即行车制动装置和驻车制动装置。重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车还应有自动制动装置。行车制动装置用于使行驶的汽车强制减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作的可靠。驻车制动装置用于汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在斜坡上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动结构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外