匝道桥第二联小桩号半联支架搭设专项方案

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1、××××××××××××××××段AK0+803匝道桥第二联小桩号半联支架搭设专项施工方案×××××××××××××××××××××××××××××××段项目经理部31×××××××AK0+803匝道桥第二联小桩号半联支架搭设专项施工方案一、工程概况×××××AK0+803匝道桥第二联为3×34m预应力砼连续梁，在AK0+677.301处上跨沪蓉高速，交叉角度85.6°，净空≥5.2m。箱梁为单箱单室截面，顶宽12.0m，底宽6.5m，两侧翼缘宽2.75m。边跨箱梁等梁高1.8m，中跨箱梁变高度根部梁高1.8m，跨中梁高1.4m,梁底按2次抛物线变化。一般段顶板厚度为2

2、8cm,底板厚度为25cm；在横隔板处顶底板厚50cm,顶底板渐变段长3.0m，腹板渐变段长4.5m。中横梁宽度为200cm，端横梁宽度为100cm，横宽与箱梁连接处均设有承托，另各跨中部均设置有两道厚度为35cm的隔板。箱梁底板及腹板按3m间距设设置通气孔及排水孔，孔径10cm，腹板通气孔设在中性轴附近。二、总体施工方案1、浇筑4～7号墩支座垫石、安装支座；2、搭设第一孔34m及第二孔16m段支架，浇注第一孔34m及第二孔18m段箱梁；3、待混凝土达设计强度85%后张拉腹板钢束N1、N2、N4；张拉N7钢束；4、浇筑本阶段箱梁两侧防撞墙；5、保留第一孔支架，拆除第二孔

3、16.0m悬臂段支架；316、搭设第二孔18m及第三孔34m段支架，连接器接长N1、N2、N4束，浇注第二孔18m及第三孔34m段箱梁；7、待混凝土达设计强度85%后张拉腹板钢束N1、N2、N4；8、张拉N3钢束，张拉顶底板束N5、N5’、N6、N6’；9、浇筑剩余部分防撞墙。10、拆除所有支架；11、进行桥面铺装等其他桥面系的施工。三、工程现状×××××××AK0+803匝道桥第二联34+16米段大桩号侧箱梁目前已完成浇筑，下一步将进行小桩号侧34+18米段半联箱梁施工，该段箱梁上跨沪蓉高速公路右幅，箱梁施工需要封闭右幅，左道通行。支架搭设方案需要特别注意安全保通。四

4、、支架搭设方案31AK0+803匝道桥第二联现浇箱梁第5跨采用钢管支架贝雷梁施工，第6跨小桩号侧18米采用碗扣支架施工。其中第6孔上跨沪蓉高速的箱梁为34米跨径的现浇箱梁，该孔箱梁大桩号侧16米箱梁已完成支架搭设及箱梁浇筑。该方案重点为小桩号侧34+18米支架搭设。该段箱梁支架搭设为该联现浇箱梁施工的重点。4.1施工保通方案第二联箱梁浇筑采用沪蓉高速半幅封闭，半幅通行施工。第5跨34米及第6跨小桩号18米施工时，封闭沪蓉高速公路右幅，通行左幅。在沪蓉高速公路半幅封闭施工时，满堂支架施工需预留施工门洞，以满足施工车辆通行需要。施工期间洞门支架前后10米范围内增设反光锥，同

5、时增加安全防护网。对于箱梁浇筑污染高速公路路面需及时进行清洗。高速公路通行一侧200米范围内增设减速安全指示牌及安全防护。4.2满堂支架门洞搭设4.2.1支架概况5#~6#墩间门洞支架体系采用WDJ碗扣式多功能钢支架，每根立杆底座采用30cm*30cm，厚为8cm厚的混凝土预制块做为立杆支座（沪蓉高速公路处可直接搭设在路面上）。5#墩前后共设置2排，4根φ800钢管柱支撑，钢管柱间用16工字钢将其连接为整体钢结构，加强其整体性。1、底板及翼板处:一般部位支架立杆顺桥向间距为0.9m，横桥向支架间距为0.9米，纵向剪刀撑间距3米一道，排距2.7米。横向剪刀撑间距3米一道，

6、排距2.7米。桥墩前后3米范围内支架立杆顺桥向间距为0.6m，横桥向支架间距为0.9米。纵向剪刀撑间距3米一道，排距2.4米。横向剪刀撑间距3米一道，排距2.7米。312、箱梁腹板处：一般部位支架立杆顺桥向间距为0.9m，横桥向支架间距为0.6米。桥墩前后3米范围内支架立杆顺桥向间距为0.6m，横桥向支架间距为0.6米。3、门洞部位：支架立杆顺桥向间距为0.3m，横桥向支架间距为0.6米。门洞两侧按30cm*60cm间距布设支架，单边宽度为1.8米，共14排。小桩号侧纵向剪刀撑间距1.5米一道，排距1.8米。横向剪刀撑间距1.5米一道，排距0.6米。大桩号侧纵向剪刀撑间

7、距1.75米一道，排距1.8米。横向剪刀撑间距1.5米一道，排距0.6米。支架搭设中间横杆层距为1.2m，支架顶托上铺设纵向32工字钢，间距90cm；工字钢上铺设横向方木，净间距20cm（计算验算确定）。方木大小均为10cm*10cm。支架搭设宽度较梁底宽1.85m。4.2.2传力系统预留门洞处支架顶部设3层支撑（中层32工字钢）将模板荷载传至支架，再传至地基。第一层横桥向布置10cm×10cm方木，间距20厘米。第二层顺桥向布置32工字钢，中心间距为90cm，跨距400cm;第三层横桥向布置16槽钢，间距30cm，跨距60cm，置于碗扣