铜西隧道岩溶地段专项施工方案

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1、铜西隧道岩溶地段专项施工方案酉沿高速重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路酉沿三分部岩溶地段隧道施工方案编制：复核：审核：中交一公局第一工程有限公司酉沿三分部项目经理部二○一四年七月目录1.编制依据............................................................................................................32.工程概况................................................

2、............................................................33.施工对策及措施................................................................................................43.1组织机构.......................................................................................

3、...............43.2、施工组织措施...........................................................................................43.2.1岩溶水处理............................................................................................53.2.2岩溶洞穴处理.............................

4、...........................................................53.2.3洞穴充填物的处理................................................................................64.溶洞及暗河地段隧道施工注意事项..............................................................105.岩溶监测保证措施................

5、..........................................................................126.安全保证措施..................................................................................................12隧道岩溶地段专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图设计》第四册。1.2国家及交通部颁发现行的有关设计、施工规范及验收标准。1.3工地现场踏勘所获取的

6、资料。1.4我公司各项资源、质量、安全保证体系管理文件。1.5我公司对本标段的投标文件及合同文件。2.工程概况本合同段共设置隧道一座，即铜西隧道（后半段）。铜西隧道地处酉阳县铜鼓乡，是重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路的重要工程之一，设计为上下行分离的四车道隧道。该隧道左右洞间距24～42m，其中左线全长2080m，右线全长2163m，属于长隧道，具体布置情况如表1：表1隧道设置一览表（第三合同段）隧址区地貌类型为溶蚀峰丛洼地中山地貌，总体为铜西向斜东翼隆起而成的呈南北向展布的长条状山脉，山脉南北向展布延伸近30k

7、m，在铜鼓与铜西一线，受江东峡（铜西河）切割，山脉被分割为南北两段，拟建隧道横穿南段山脉。山脉由二条山脊和三条槽谷构成，在路线上形成了纵向上的“一山二脊三槽”地貌形态，总体呈“人”字型地形。山脊以西地面高程逐渐降低，标高780～940m，主要为嘉陵江组的碳酸盐岩地层构成。山脊高低起伏，欲连似断，组成一座座浑圆状或椭圆状山顶，山体斜坡坡角多为25～35°。隧道出口位于山脊西侧斜坡上，坡面较平直。左线坡向264°，与隧道轴线呈5°斜交，坡度角23°；右线位于一浅沟中，坡向224～283°，与隧道轴线呈14～45°斜交，坡

8、角26°。植被不发育。隧道区不良地质现象为岩溶。3.施工对策及措施3.1组织机构为加强对岩溶的监测，项目部成立了以总工程师为组长，工程部长副组长，各技术人员、现场领工员为成员的岩溶监测小组。施工中坚持轮班制，进行24h全过程监控指导，确保各种措施的落实。各组密切配合、协作，及时反馈和分析，为信息化设计和施工提供有力支撑和保障。图1岩溶监控施工管