先张法板梁预制及安装开工报告

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1、常州西绕城高速公路CRC-9标先张法预应力空心板梁预制及安装工程开工报告无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部2010年6月28日先张法预应力空心板梁预制及安装工程施工组织设计一、编制依据1、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。2、中华人民共和国交通部部颁标准JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。3、常州西绕城高速公路CRC-9施工标段施工图设计第三册（六分册）共六册淹城路分离式立交拼宽桥（图表号SVI-2-25-11）先张法预应力砼空心板梁设计图纸。4、常州西绕城高速公

2、路CRC-9施工标段施工图设计第三册（六分册）共六册恽家塘拼宽桥（图表号SVI-2-25-12）先张法预应力砼空心板梁设计图纸。二、工程概况常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉

3、（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。三、桥梁工程规模1、淹城路分离式立交拼宽桥宁常高速公路跨淹城路分离式立交桥跨径布置为（5x20）米，桥梁起点桩号NK83+701.294，终点桩号NK83+807.660，全长106.366米；第2、3、4孔三孔跨越淹城路，交叉角度75度，淹城路宽60米。老桥上部结构为装配式部分预应力空心板，下部结构为柱式墩、台、钻孔灌注桩基础、右侧拼宽。桥梁设计安全等级为二级。拼宽方案为：全桥右侧拼宽4.

4、50m，上部结构采用预制空心板拼宽，将老桥外侧边板进行改造利用，新板拼接部分与老桥联为整体；老桥凿除防撞护栏及外边梁翼缘板，老桥外边梁与新桥内边梁之间采用植筋连接，下部结构新老桥采用植筋刚接。主要工程数量：全桥共有20m先张法预应力砼空心板梁右幅5孔20块，其中中板10块，C50砼计8.52m3/块；内边板5块C50砼计9.64m3/块；外边板5块C50砼计10.8m3/块。合计砼187.4(M3)；钢筋29.68(T)；ΦS15.2钢绞线6.38(T)。2、恽家塘拼宽桥宁常高速公恽家塘小桥跨径布置为（3x10）米，桥梁起点桩号NK81+420.44，

5、终点桩号NK81+454.56，全长34.12米。老桥上部结构为装配式部分预应力空心板，下部结构为柱式墩、台、钻孔灌注桩基础、左侧拼宽。桥梁设计安全等级为二级。拼宽方案为：全桥左侧拼宽1.549~2.474米，上部结构采用预制空心板拼宽，将老桥外侧边板进行改造利用，新板拼接部分与老桥联为整体；老桥凿除防撞护栏及外边梁翼缘板，老桥外边梁与新桥内边梁之间采用植筋连接，下部结构新老桥采用植筋刚接。主要工程数量：全桥共有10m变宽度异形先张法预应力砼空心板梁左幅3孔3块边板，合计砼23.4(M3)；钢筋3.97(T)；ΦS15.2钢绞线0.59(T)。四、施工

6、部署根据施工现场条件情况以及先张法预应力砼空心板梁施工特点，确保板梁预制的施工质量和进度，我部将梁板预制安排在有专业施工经验、专门从事梁板预制施工的金坛市兴通路桥工程有限公司下属砼构件分公司进行预制施工，该预制厂位于金坛市洮西镇王母观村。安装时采取运梁车运输至施工现场进行板梁安装。五、施工进度计划安排淹城路分离式立交拼宽桥恽家塘拼宽桥右半幅左半幅预制2010.6.28～2010.7.30预制2010.7.10～2010.8.5安装2010.7.31～2010.8.10安装2010.8.20～2010.8.25具体按装时间根据现场施工进度作相应调整。六、

7、施工现场平面图（见附件）七、现场管理组织设置及人员分工金坛市兴通路桥工程有限公司下属砼构件分公司在我项目经理部的领导下，积极组织人员、材料、机械等进行20m先张法预应力砼空心板梁及10m变宽度异形先张法预应力砼空心板梁预制及安装施工。现场管理组织设置及人员分工如下：项目经理：董志丰项目副经理：杜永军项目总工：陈晓桥梁工程师：朱剑文负责桥梁施工的技术管理计量工程师：过建清负责计量及报表的统计申报测量工程师：赵正林负责工程测量及质检工作试验工程师：谈崎负责试验及材料的质量控制质检工程师：高峰负责施工现场管理及质量检验机械工程师：李庆安负责施工机械的调配、维

8、护、完好性材料：潘越负责厂家的选定及材料采购安全员：薛菊炎负责工程的安全保障现场负责人：丁兴荣