技术交底(钢花管)

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1、技术交底工程名称成都地铁7号线9标段建设单位成都地铁有限公司监理单位上海建科工程咨询有限公司施工单位中铁十局集团第二工程有限公司交底部位车站桥桩加固注浆交底日期交底人签字接受人签字交底内容：工程概况：二环路交大路口站是地铁7号线工程的中间站，是地铁7号线与规划6号线的换乘站，车站位于二环路北一段与交大路交叉路口处，偏路北布置，大体呈东～西走向，车站周边构（建）筑物北侧主要有智业加州印象（砼6）、金牛区老年协会办公楼（砼6），国信证券办公楼，南侧有与车站同期进行改造的二环路交大立交桥，地面交通繁忙，构建筑物较多。本站为地下两层双柱

2、三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖挖法施工，车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0-3.6米，车站有效站台中心里程：YCK36+864.000，车站起点里程：YCK36+725.97，车站终点里程：YCK36+967.300。编制依据《成都地铁7号线工程施工图设计主体围护结构》；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5020

3、4－2002）；施工及验收有关规范。1、施工准备1.1材料准备水泥、锚固剂、φ42钢管、水等。1.2机具准备潜孔钻机、注浆机、砂浆搅拌机、空压机等2、施工工艺2.1施工工序流程施工顺序为：钢花管制作→基槽开挖→桩面凿除→挂网喷浆→测量放样→钻孔→成孔检查→钢花管安装→锚固剂封孔→注浆.3、质量注意事项3.1测放桩位按设计要求间距进行桩位施放，桩间距误差±100mm。3.2钻孔成孔选用SH-30型钻机进行钻孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1％。3.3钢花管安装花钢管杆体采用Ф42铁管，杆件上制作好出浆孔后沿引孔位置击入地层中。3.

4、4制备水泥浆液压浆浆液为纯水泥浆，水泥与水的体积比为：1：1，采用JW型制浆机进行浆液制备。浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。3.5绑设压浆管压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管，压浆管的抗压应大于3MPa。压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落。3.6压浆采用UB3型压浆泵进行压浆，控制压浆压力在0.2～1MPa左右,稳压约为1.5MPa，并持续注浆10min，出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门，避免漏浆、爆管。钢花管施工工艺、检验方法及技术标准（风钻）工序名称检查项目检查方

5、法技术标准土方开挖深度、宽度棉线、石灰、目测、卷尺偏差≤200mm坡度钢筋三角架吊垂线平整度≤50mm，坡度误差≤1°，施工工作面开挖坡度应与钢花管施工角度基本相同。工作面卷尺施工工作面应满足机械施工要求，距孔口距离应大于6m。布点定位标高、间距水准仪、钢筋、竹签、卷尺、拉通线标高偏差≤50mm，间距≤100mm钢花管下料卷尺、目测、小锤、手摸、纸巾1、长度偏差≤50mm；2、调直标准矢高≤10mm；3、纸巾沾无油无锈；4、切割口平直钢花管底端目测、卷尺钢花管底端切割成70mm长锥形端，各切割连接面满焊牢固，基本保证无缝隙。钢花

6、管连接卷尺、目测、小锤一般采用帮条焊，搭接长度按设计要求，偏差≤10mm出浆口卷尺、目测间距按设计要求，偏差≤50mm，开孔口直径10mm，偏差≤5mm定位器（倒刺）焊接检查卷尺、目测一般采用角钢，长度为50～100mm；焊接间距与出浆口相同，倒刺间距误差≤20mm且要盖住出浆口；倒刺高度误差≤10mm；制作成品目测、卷尺长度偏差≤50mm，不同长度的成品分区堆放并在每一根钢花管上挂长度标识。成孔机械就位目测、脚踏、手摇用电与机械安全防护、空压机试运行、检查空压机压力≥0.8MPa、基座稳定、电线架空高≥1.5m，检查气锤、气压

7、开关等是否连接正常套头直径和长度钢卷尺套头直径应大于钢花管5～10mm，长度应能套入钢花管1m，偏差≤200mm打入角度罗盘仪与图纸要求误差≤3°，设支撑架，长不小于3m，牢固一般土层目测将钢花管对准已放点位，用钢花管打管机套住钢花管未端直接施打。穿过桩体开孔目测、卷尺按已定孔位，凿岩机或地质钻机开孔穿过桩体或土体，开孔直径按设计要求，无设计要求时，开孔直径大于钢花管直径50mm。开孔后再用套管机施打钢花管。孔口连接目测、卷尺钢花管长度9m，需孔口连接时，采用帮条焊搭接，搭接长度和帮条焊接根数按设计要求，长度偏差≤10mm。焊接

8、完成后接口应自然冷却不少于8分钟后再继续施打。成孔深度查看钢花管长度标识、卷尺按设计要求，误差≤100mm，要确保外露端不小于100mm。清孔返孔沉渣目测、手摸在钢花管内插入注浆管用水清清孔至返出较稀泥浆水为止。水泥(砂)浆制作水泥、砂材料送检、配合比手握、目测