公路护栏设计与布置对行车驾驶影响研究

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1、公路护栏设计与布置对行车驾驶影响研究中国劳动关系学院大学生科研成果学术论文项目名称立项时间项目级别项目负责人小组成员指导教师2014年1月21日市级（√）院级（）系级（）王军林朗昊王鹏程王永柱二○一四年十月王军，林朗昊，王鹏程(中国劳动关系学院安全工程系11职业卫生班，北京100048）[摘要]为研究在行车驾驶过程中机动车驾驶人员受公路护栏设计与布置因素的影响，分别从色彩配置、形状属性、结构参数与位置布局4个因素方面设计问卷内容，对北京市与天津市的部分县区进行调研。通过分层聚类法对问卷选项处理，得到4个典型变量，根据威尔逊卡方检验建立行车驾驶影响因素列联表，分别从驾驶人员性别、年龄与

2、驾龄3个基础变量去分析行车驾驶过程中驾驶人员行为及心理特征。结果表明：公路护栏设计与布置对驾驶人员在行车驾驶过程中行为及心理的影响与驾驶人员对机动车操作熟练程度、对公路护栏环境熟悉程度有极大的联系，驾龄越小，影响程度越严重，加大对机动车驾驶资格的合法性管理、审查与监督，可以减少因公路护栏因素所致交通事故的发生。男性与女性对公路护栏因素的风险识别与安全意识存在差异。加强对机动车驾驶人员的交通知识培训与教育有助于驾驶人员在行车驾驶过程中提高对安全的认识与重视。把安全人机工程、本质安全充分运用到公路护栏的色彩配置、形状属性、结构参数与位置布局等设计中去，以及考虑到驾驶人员的感知与情感变化，

3、在很大程度上可以促进驾驶人员对公路护栏的风险识别，以及增强在行车驾驶过程中的安全意识。[关键词]公路护栏；问卷调查；行车驾驶；行为；心理；聚类分析；列联表随着中国经济的高速发展，国内公路建设规模逐步扩大，至2014年初为止，国内高速公路通车里程已经达到10.5万公里。与此同时，机动车数量呈大幅度上升，由此带来了严重的交通压力，并直接导致大量的机动车交通事故发生，其中每年因交通事故而所致死亡人数达到10万左右，受伤人数在30万上下浮动[1-4]。因此，如何减少与控制机动车交通事故是当前迫不及待解决的重要任务。护栏作为公路基本安全设施重要组成部分的其中之一，在很大程度上降低了交通事故的发

4、生率，加上其具有防撞与导向等性能特点[5]，因此在公路建设中扮演着越来越重要的角色，进一步对其探索使用价值最大化成为必要。而目前国内外对公路护栏的研究主要争对护栏的结构性能与碰撞性能[6-7]，多数采用理论研究、模拟研究、足尺护栏碰撞试验以及相关交通事故的分析等研究方法对其进行研究[8]。其中，周炜、张天侠等人在《高速公路护栏安全性能评价标准》的基础上，通过实车碰撞试验研究轿车与护栏碰撞系统，以实际交通事故再现的方式分析碰撞前后轿车相对护栏的运动状态和成员伤害情况，对不同形式护栏的防护性能给予认定并提出改进措施[9]；贺玉龙等人争对我国高速公路路侧护栏设置中出现的细节疏漏情况，并结合

5、美国的护栏设计规范及成功的应用实践经验，提出了一些改进的措施[10]；北京交科公路勘察设计研究院的路琦针对公路护栏景观设计展开了研究，提出护栏设计除考虑固有的安全功能之外,还应兼顾与周围景观相协调的设计主张，并由此从护栏的形状、尺度、结构、颜色、材质等方面讨论了影响护栏视觉效果的诸多因素，还对混凝土护栏表面进行的喷砂、化学着色、刻蚀等处理方法进行了探讨[11]。除此之外，近年来部分学者通过研究初步提出了护栏的景观价值[12-13]，即护栏可以起到美化公路周围环境的效果，营造温馨和谐的人文环境。但是在公路护栏对驾驶人员在行车驾驶过程中行为及心理影响领域还处于空白阶段，因此，本课题研究将

6、以420名机动车驾驶人员为调研对象，设计35项问卷选项，通过分层聚类法减少同类相似变量的重复性[14]，使用SAS统计分析软件对列联表进行相关变量分析，进一步探讨机动车驾驶人员的行为及其心理变化特征。一、行车驾驶影响因素问卷设计行车驾驶过程是附带高风险的复杂操作过程行为，其风险具有不可预测性与不稳定性，一直存在于行车驾驶的整个过程之中。问卷内容选项设计主要涉及5个部分：驾驶人员基本情况、色彩配置因素、形状属性因素、结构参数因素与位置布局因素。在问卷选项中，X1—X7为受调查驾驶人员的基本情况，这7项问题内容问卷不纳入聚类统计分析，其中，X1，X2，X3作为基础变量。X4，X5，X6，

7、X7作为问卷调查真实度与可靠度的分析变量，仅仅方便对问卷进行科学处理而设计。X8—X35为色彩配置因素、形状属性因素、结构参数因素与位置布局因素4个方面公路护栏设计与布置对行车驾驶影响调查问题，将这些问题作为问卷调查的主体部分，问卷调查设计时将这28项影响因素交错顺序，从而可以避免受调查驾驶人员集中回答同一类型问题影响问卷质量。问卷中各选项均属于离散型变量，离散型变量分为有序尺度、名义尺度两类，有序尺度指变量用有序且互相关联同属于一个整体属性的等级来表示，