公路滑坡治理工程技术总结

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1、公路滑坡治理工程技术总结“滑坡”泛指事物从高处滑向低处的现象，而工程滑坡有其特定的含义，它是指斜坡上的土体（岩体）在一定条件下变形、破裂、向坡下运动的自然物理地质现象。具体的讲，滑坡是自然条件的斜坡体，由于地质结构的不良、河流冲刷、人工切坡、地下水活动、地震等因素的影响，部分土体（岩体）在重力作用下，沿着一定的软弱面、软弱带，整体、缓慢、间歇性、以水平位移为主的变形现象。本文就笔者参加XX江～XX二级公路建设，作为该项目技术负责人在滑坡治理中的经历，以及受到的启发、学习到的经验，结合工程实践在治理滑

2、坡的方案措施、适应条件、施工注意事项等方面总结如下，以供参考交流。一、概述国道XX线XX江～XX二级公路改扩建工程起于XX市XX县XX江桥。路线总体走向由北向南，大致沿原老路（或老路下方）布线，途经XX县XX镇、XX乡、XX乡，止于xx市XX县城，山岭重丘区二级公路标准，路线全长137.586XXm（其中XX县境内118XXm）。该项目沿线水文地质情况复杂多变。路线共经过19处地质断裂带和70余处滑坡、古滑坡体，地表多为含砾粉质粘土，表层以下岩层岩性主要为云母石英片岩、板岩、千枚岩、泥岩等，岩石呈片

3、状构造，节理裂隙发育，岩体破碎，岩层风化强烈，其稳定性差。地下水较为丰富，水位较高。路线又处于地震活动带上，每次地震均对岩层造成了不同程度的破坏。同时16据XX地震站收藏资料记载，自1938年至今共发生了5级以上地震7次，每次地震均造成了不同程度的破坏，震中沿南北向断裂构造分布，又多发生在主干断裂与次级横向断构造扭错地带，区内频繁的地震，诱发了许多山崩、滑坡等不良地质作用。受到上述水文地质情况的影响，路基开挖后沿线出现大量的坍塌、滑移现象，部分地段诱发了新的滑坡，造成原有公路（G214线）路基多处坍

4、塌、滑移，严重危及公路畅通及行车安全，同时给新公路施工及老路保通工作带来了很大的困难；部分地段还造成村寨民房开裂、田地滑移现象，已经危及到人民群众生产、生活的安全。一、滑坡调查国道XX线XX江桥～XX二级公路改扩建工程由于沿线水文地质情况又十分复杂，加之岩土工程的存在离散性，地勘资料出现可能与实际地质情况存在较大差异。工程开工后出现大量的路基坍塌、滑移，严重影响工程施工。为此，建设指挥部、设计、监理及施工单位及时组织技术力量对新、老滑坡进行详细的现场调查、测量，设立观测点，补充地质勘察、钻探资料，通

5、过认真分析研究提出处治方案。指挥部还多次邀请xx公路科学技术研究院、中科院成都山地灾害与环境研究所的专家对XX二级公路出现的边坡坍塌、滑坡等问题进行了详细的现场考察、论证、指导，以期得出技术先进、经济合理、施工操作性强的治理技术方案。二、滑坡治理技术方案XX江～XX二级公路沿线大小滑坡体30余处及多处边坡坍塌，根据现场勘察、地质钻探资料等，通过技术人员及专家的分析论证，对多个方16案进行分析比较，针对每一处不同地质灾害采用的不同的综合治理技术方案，有效治理滑坡、边坡坍塌灾害，保障路基安全。下面就具体

6、个案说明地质灾害情况及治理方案：3.1XX67+880～XX68+2403.1.1情况综述该处路基穿越一古滑坡体，边坡高度14m，已经2级放坡。边坡基岩为全、强风化片岩，第四纪覆盖层厚6～8m。边坡顶部为老公路，附近地形较为平缓，大多为农田，水源较为丰富。在老滑坡顶部为村民区，共30户。新路明槽开挖后，破坏了老滑坡的平衡状态，引发老滑坡体局部复活，致使路线左侧以上200m范围内土体出现较多的裂缝，民房已出现开裂，滑坡范围较大。裂缝已经发生明显错动，落距约0.5m。边坡开挖完后第四天发现裂缝，并有随时

7、间逐渐加剧趋势。3.1.2治理技术方案1）沿坡脚设置抗滑挡墙，墙背设置渗沟排水；2）补充进行了工程地质勘察，根据地质勘察资料，设计在老路上采用抗滑桩处治次级滑坡。3.1.3治理过程及结果由于滑坡处于不稳定状态，考虑施工安全及老路保通的需要，先进行抗滑挡墙的施工，然后实施抗滑桩。但在抗滑挡墙施工完成，抗滑桩未施工之际，部分已建挡墙由于滑坡的推移，抗滑挡墙整体外移0.2～0.3m，墙体局部开裂）。从而导致坡体进一步变形的可能性增大，对抗滑桩施工很不利。后经过拆除损坏挡墙，加深挡墙基础深度重建，并增设支撑

8、渗沟排水，在抗滑挡墙完工后及时进行抗滑桩施工。16综合完工后经过两年的观察使用，抗滑挡墙完好，滑坡趋于稳定。治理效果良好。3.2XX70+760～+9003.3.1情况综述该路段路基以上均为水田，边坡开挖后渗水严重。地形为深V型沟谷，原设计为3-20mT型梁桥，项目部于2010年3月下旬开挖XX江岸桥墩孔桩平台，经过3月底～4月初小量降雨后山体开始滑移，路线左侧上边坡150～200m范围内水田和旱地出现了开裂变形，坡体滑移速度较快，滑动面上部下沉70cm，下部下沉38