三轴搅拌桩槽壁加固专项方案

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1、目录第一章编制原则及依据11编制依据12编制原则1第二章工程概况11工程概述及建设条件12地质概况23水文概况34气象条件45设计概况4第三章总体施工安排51施工安排52资源配置5第四章施工方法61施工原理及工艺流程62施工工艺参数73施工准备74工艺试桩75施工工艺86施工过程控制11第五章质量标准及检查措施131搅拌桩施工技术标准132原材料及设备的检验133施工过程中的检验134成桩质量检查14第六章质量、安全、环境保证措施141质量保证措施142安全保证措施153机械操作安全技术要点174施工用电安全保证技术要点175环境保证措施1812第一章编

2、制原则及依据1编制依据1.1.XX市轨道交通二号线工程BT项目招、投标文件。1.2.XX市轨道交通二号线XX站主体围护结构图纸。1.3.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)1.4.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）1.5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)2编制原则（1）以优质、高效、安全、低耗为目标；（2）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策；（3）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺；（4）优先选用先进施工技术，科学确定施工方案；认真编制各项实施计划，严格

3、控制工程质量、工程进度、工程成本和安全文明施工；（5）充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产效率；（6）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”原则，确保安全生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑噪音、振动、粉尘和垃圾污染。第二章工程概况1工程概述本标段工程范围包括1座车站、1个区间。其中，车站为XX站；区间为XX站～XX站区间（包含4座联络通道，1处风井）。本标段施工方法为明挖车站+盾构区间。工程全线长约3.16公里，全线工程地质、水文等建设条件类似。191地质概况车站站址地层由上至下依次为：<1-1>

4、素填土，<1-2>杂填土，<2-1-1>粉质粘土，<2-4-2>淤泥质土，<2-4-4>淤泥夹砂，<2-5-2>粗中砂，<3-1>粉质粘土，<3-3>中粗砂，<3-4>淤泥质土，<3-8>卵石，<7>强风化花岗岩，<9>微风化花岗岩。主体结构基坑开挖范围内地层主要为填土、粗中砂，基底部分处在淤泥质土层、粗中砂层。车站基坑范围内各土层概述如下：素填土<1-1>层：浅黄色，松散～稍密，稍湿，以砂土及粘性土为主，含5-10%碎石，均匀性差，分布连续。该层厚度为1.0~5.3m，层底标高为2.30~6.27m。杂填土<1-2>层：杂色，松散～稍密，稍湿，表层为0

5、.3m厚的混凝土路面，下部以砂、碎石为主，含粘性土、砖、水泥块等，填筑年限大于5年，均匀性差，连续分布。该层厚度为0.5~3.2m，层底标高为4.98~7.93m。粉质黏土<2-1-1>层：褐黄色，可塑，干强度及韧性中等，含少量砂，土质均匀，Es1-2=4.7MPa，1-2=0.40MPa-1，中等压缩性，局部分布。淤泥质土<2-4-2>层：深灰色，流塑状态，含少量砂、腐殖质（有机质含量约1.9%），有腥臭味，切面光滑，干强度及韧性中等，土质均匀，十字板剪切试验测得该层灵敏度平均值为4.5，属高灵敏度，Es1-2=3.5MPa，1-2=0.67MPa-1

6、，高压缩性，连续分布；该层厚度为0.5~15.1m，层底标高为-30.94~0.89m。淤泥夹砂<2-4-4>层：深灰色，流塑状态，饱和，含薄层粉细砂，局部含有腐植质，有腥臭味，摇振反应慢，切面粗糙，干强度及韧性低，土质不均匀，Es1-2=3.4MPa，1-2=0.68MPa-1，高压缩性，局部分布。粉细砂<2-5-1>层：浅灰色，松散，饱和，矿物成分以石英为主、少量云母，级配不良，该层较薄，局部分布，标贯击数平均值为9击。粗中砂（稍密）<2-5-2>层：浅灰、褐黄色，松散～稍密、顶层松散，饱和，矿物成分成分为长石、石英、少量云母，级配良好，粘粒含量小于

7、10%，局部相变为粗砂，局部夹淤泥薄层，连续分布，标贯击数平均值为12击；该层厚度为2.2~8.9m，层底标高为-6.90~2m。粗中砂（中密）<2-5-2>层：浅灰、褐黄色，中密、顶层松散，饱和，19矿物成分成分为长石、石英、少量云母，级配良好，粘粒含量小于10%，局部相变为粗砂，局部夹淤泥薄层，连续分布，标贯击数平均值为18击；该层厚度为2.8~15.7m，层底标高为-16.73~-0.50m。1水文概况3.1地表水场地内无地表水体分布，距拟建场地东侧约600m为XX江，距拟建场地较远，与拟建场地地下水水力联系较小，对工程建设影响较小。3.2地下水的

8、赋存、补给及排泄根据场地的地层特征，场地地下水根据埋藏条件分为上层滞水、潜水、承