《yz-1型空气制动机》培训教材第04章

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1、第四章YZ-1型空气制动机的操作使用及故障处理在全面了解YZ-1型空气制动机的组成，各部件的作用、结构、工作原理，以及制动机的综合作用后，本章将着重介绍一下YZ-1型空气制动机在实际运用中的操作方法、维护保养及运用检修中常见故障处理等方面的知识。第一节YZ-1型空气制动机的操作方法正确地使用制动机是大型养路机械操纵技术的重要内容之一。与其他制动机比较，YZ-1型空气制动机在结构、操作及性能等方面有自己的特点，因此，如何掌握其操作方法是个很关键的问题，关系到行车的安全。在大型养路机械的运行中，YZ-1型空气制动机有自动制动阀（大闸）操作、单独制动阀（小闸）操作，以及紧急制动阀操作三种操作

2、方式，分别实现自动制动作用、单独制动作用和紧急制动作用。YZ-1型空气制动机既用于双端操纵的大型养路机械——如08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、RM80型全断面道碴筛机；也用于单端操纵的大型养路机械——SPZ-200型双向道床配碴整形车上。双端操纵的大型养路机械，在前、后司机室内均设有一套制动机操纵部件——自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）、紧急制动阀，两端的操作方法相同，作用也完全一样。但是在运行中，只能由一端来操纵制动机。为了防止制动机两端同时被操纵，确保制动机作用的正确，每台大型养路机械按规定仅备一组手把——自动制动阀手把与单独制动阀手把，手把只能在

3、空气制动的运转位和缓解位装入或取下。1.操作前的准备工作①检查制动机系统所有塞门，除无动力装置塞门、单机运行时的列车管折角塞门应关闭外，其他均应开通。②检查司机室内空气制动阀上的转换柱塞拨杆在正确位：自动制动阀（大闸）在“空气位”；单独制动（小闸）在“电空位”。并锁紧转换柱塞的定位机构，以防转换柱塞拨杆移位。③157对于双端操纵的大型养路机械，应从非操作端的自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）的运转位和缓解位取下手把后，分别置于操作端自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）的相应位置上。④检查手制动机处于缓解状态。⑤启动发动机后，确认各压力表所显示的压力值应符合规定要求：总风缸压力为6

4、60～720kPa；均衡风缸压力为500kPa；列车管压力为500kPa；制动缸压力为360kPa。若压力不符合规定要求，则应通过调压阀、压力调节器等加以调整。⑥对制动机进行规定的机能试验（参见第五章），来检查及发现制动系统泄漏和作用不良处所，并及时加以处理。完成上述各项准备工作，确认制动机在静态工作正常后，就可操纵大型养路机械运行。2.自动制动阀（大闸）操纵①操纵自动制动阀（大闸），可对大型养路机械所牵引的车列进行制动与缓解，实现制动机的自动制动作用。②操纵自动制动阀（大闸）时，应把单独制动阀（小闸）手把放在缓解后的运转位。③自动制动后，若需单独缓解作牵引动车的大型养路机械，可通过下

5、压自动制动阀（大闸）手把实现。④操纵自动制动阀（大闸）手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（500～360kPa）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0～360kPa之间的阶段上升。⑤操纵自动制动阀（大闸）手把在缓解位与运转位间来回移动，通过控制列车管压力在定压范围（360～500kPa）内的阶段停留，可实现制动缸压力在360～0kPa之间的阶段下降。⑥制动后，根据需要，将自动制动阀（大闸）手把移到保压位或运转位，以利用或不利用列车管泄漏的自动补风功能。⑦手把转换位置时，动作应迅速。⑧在速度60km/h以上运行中，施行常用制动，应分阶段、早制动，以减少列车的纵

6、向冲击力。3.单独制动阀（小闸）操纵①操纵单独制动阀（小闸），是对大型养路机械单机运行进行制动与缓解，实现制动机的单独制动作用。②操纵单独制动阀（小闸）时，应把自动制动阀（大闸）手把放在缓解位，以保证分配阀处于缓解状态。③若单独制动后，单独制动阀（小闸）失灵，可通过下压自动制动阀（大闸）手把实现缓解。④操纵单独制动阀（小闸）手把在制动位与保压位之间来回移动，可控制制动缸压力在0～360kPa之间阶段上升。⑤操纵单独制动阀（小闸）手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在360～0kPa之间阶段下降。⑥手把转换位置时，动作应迅速。157⑦在速度60km/h以上运行中，施行常用制动

7、，应分阶段、早制动，以减少列车的纵向冲击力。4.紧急制动阀操纵①紧急制动阀是对大型养路机械牵引车列或单机运行时进行紧急制动，实现制动机的紧急制动作用。②遇到紧急情况方能操纵紧急制动阀，在正常情况下，不允许随便使用紧急制动阀。③操纵紧急制动阀前的运行状态是自动制动阀（大闸）手把放在缓解位，单独制动阀（小闸）手把放在运转位。当施行紧急制动，即下压紧急制动阀手把后，应及时将自动制动阀（大闸）手把移到保压位。④车辆不停稳不能缓解。待列车管排风停止，拉动