莲花会有选择地开放

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1、莲花会有选择地开放——访莲花公司中国大北方负责人聂天心本刊实习记者李磊3月17日上午，福田为其轻卡欧马可下线举行了新闻发布会，在与会的嘉宾中，为欧马可做技术测试的莲花公司代表尤其引人注目。一个以乘用车研发和制造见长的公司，为什么要选择一个商用车企业作为长期合作伙伴呢？带着疑问，本刊记者对莲花公司中国大北方负责人聂天心先生进行了采访。汽车观察：莲花进入中国十多年，与很多中国企业进行过合作，比如为奇瑞瑞虎进行了底盘调校，为哈飞路宝的底盘进行了优化，与金华青年和王永庆的台塑集团也有相关的合作计划，为什么这次会选择福田这样一个商用车见长的企业作为长期的合作伙伴？觉得

2、福田与其他中国汽车企业相比有什么独特之处？聂：确实，自莲花进入中国后，我们在中国已经有很多的合作伙伴，并拥有很多非常成功的案例。奇瑞的瑞虎和哈飞的路宝就是我们完成的非常成功的两个车型。这两个案例充分体现了我们在底盘方面世界领先的技术。但是根据客户要求，更多已经完成和正在进行的成功项目我们这里还不方便讲出来。但我希望关注中国汽车产业发展和关心《汽车观察》杂志的人们能够了解，莲花是世界一流的运动跑车制造商，同时也是世界尖端汽车技术研发中心。我们不仅将最尖端的汽车技术运用在自己的跑车上，同时也利用这些技术帮助我们的战略合作伙伴快速成长。我们与福田的合作历史不长，但

3、是合作的广度和深度却是在不断快速提升。我们相信福田非常清楚整车暴利的时代已经结束，今后的中国汽车市场是拼技术拼服务的市场。然而这两点正是目前所有的中国汽车企业，无论是合资的还是完全独立自主品牌的民族企业所缺乏的。合资的企业只是组装生产，并没有真正学到技术，民族企业则是在自己苦苦地摸索。福田已经是众多民族企业中的佼佼者，2005年销售达到35万辆，产值突破百亿元。但她也同样面临技术的瓶颈。要想可持续地快速发展，只有一个解决方案，就是引进世界一流的汽车研发技术，不断提升自身水平到一个新的平台。莲花是一个独立的跑车制造商，同时又是世界一流的汽车技术供应商。我们来到

4、中国发展的目的只有一个，就是与中国的汽车企业共同成长。我们在汽车研发领域的近半个世纪的奋斗和经验造就了一个独一无二的莲花。我们在与中国本土汽车企业的合作中只有一个原则：在为他们提供技术服务的同时，帮助他们锻炼自身的设计研发队伍，不断提高自身素质。我们希望帮助中国的民族企业快速发展。正是这些因素把莲花和福田紧紧地联系在了一起。我们有着共同的发展远景，希望为中国汽车产业的发展带来新的技术和理念，将中国的支柱产业之一提升到一个崭新的层面。我这里也衷心祝愿莲花与福田的合作能够成功而久远。汽车观察：莲花在汽车生产方面一直都是以乘用车为主，以后会有向商用车方向的发展么？

5、聂：乘用车和商用车在技术层面确实有不同的地方，但也有很多技术是相通的，小型商用车与乘用车之间的通用技术就更多了。莲花在生产和制造方面确实只有运动型跑车一种，但我们在技术服务方面却涉猎很广，从高端跑车、乘用车、商用车、公共交通车辆甚至军用车辆，例如：我们为欧洲的中重卡生产商提供的底盘调教，为沃尔沃提供的公共交通车辆的技术服务，为美国军用悍马吉普车提供的底盘及动力升级服务等。此外，我们的生产制造部门也正在研发一款崭新的MPV商务车，其概念车型已经在今年的日内瓦国际车展上展出。今后莲花的发展方向会以领先的技术为先导，全方位拓展业务。当然，我们最擅长的轿跑车将仍然是

6、我们发展的重中之重。这是我们新技术新概念的源泉，我们将会以她为基础，更加广泛地推广莲花的一流服务。汽车观察：一般认为中国的商用车比乘用车更有竞争力，在出口方面也确实是商用车的成绩更好，您怎么看这个问题？聂：目前从出口统计数据看，确实商用车比乘用车更有优势。这主要是因为很多国家对商用车，特别是卡车的准入标准较低，同时部分最终用户对卡车的技术含量、工艺水平及乘坐舒适性等要求不是非常苛刻，这些因素都给予了国内商用车一个很好的国际市场机遇。关于乘用车，目前我们国家的水平还参差不齐。有一些合资企业生产的乘用车已经达到了国际先进水平，有的车型甚至是全球同步上市。但可能由

7、于合资企业中的外方从其对全球汽车市场的合理布局和销售策略考虑，从而阻碍了中国生产的乘用车出口。另外相对较高的准入标准也阻碍了自主知识产权的产品大规模拓展海外市场。我认为两种车都有很好的市场前景，无论是在中国还是在海外。关键还是在于自身内在素质的提高，这一点将会决定谁会发展得更快。总之一句话：技术决定了企业是否可以持续地发展和开拓市场，并不断满足快速变化的市场需求。汽车观察：您说过莲花在技术上是开放的，很愿意与中国汽车企业进行技术上的交流合作，但是对于一个企业来说，拥有自己独特的技术是至关重要的。拿莲花来说，莲花即使是在被通用占有大部分股份的情况下仍然拥有自己

8、独立的技术研发机构，对于汽车技术的保密与开放的问题您