桥涵工程质量控制要点

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1、铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制要点中交四航局云桂铁路云南段项目经理部2010-10-30174目录1模板、支（拱）架施工32钢筋工程73预应力工程174混凝土原材料255混凝土配合比376混凝土施工447明挖基础608沉人桩基础659钻（挖）孔桩基础6910沉井基础8611墩台身施工9012台后填土、锥体及其他9313膺架浇筑制梁9614连续梁、连续刚构悬臂浇筑9915连续梁顶推10716先简支后连续箱梁施工11117移动模架制造整孔简支箱梁11318移动支架制架梁11719后张法预应力混凝土箱

2、梁预制12220先张法预应力混凝土箱梁预制13021预应力混凝土T梁预制13222预应力混凝土简支箱梁架设13823预应力混凝土T梁架设15024结合梁15525钢筋混凝土刚构连续梁与连续刚架桥施工16026支座16327桥面及附属结构16428涵洞16629环境保护1741741模板、支（拱）架施工一、基本要点（1）模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计并编制

3、施工技术方案，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。（2)模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。（3）在浇筑混凝土前，应对模板及支（拱）架进行验收。（4）施工过程中应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。（5）模板及支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。（6）优先考虑采用无拉杆模板，重要结构须采用钢模板。二、检查要点（1）模板设计、加工、拼装、使用。①模板设计应考虑预埋件位置，模板严格

4、按设计图制作，现场复核；②安装位置、尺寸、形式和数量，模板的加工质量和零配件配套，模板刚度，钢模板焊接变形和焊缝。③浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净，局部预留有出渣口。④不得将使用中的模板作为运输便道面板。⑤应采取适当措施防止模板推移。（2）模板表面脱模剂使用及涂刷方法，模板重复使用前的整修和校正。①严禁使用废机油作为脱模剂；②模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；③木模板安装后，应及时浇筑混凝土，控制浇筑速度。（3）模板拼缝、对拉螺杆、支架结构。①模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，

5、不得漏浆；模板接缝处不得采用棉纱，宜使用橡胶条贴缝。②174模板上的重要拉杆宜采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆卸的钢丝杆。③钢筋混凝土薄壁结构宜采用垫块支撑两侧模板，临时性木撑应在混凝土浇筑过程中及时撤除。④支（拱）架结构的立面或平面均应安装牢固，应在两个互相垂直的方向对支（拱）架的立柱加以固定。（4）模板安装与其他工序施工协调性；模板的设计制作与现场相关作业方式一致性。（5）模板及支架的变形。①支（拱）架预留施工拱度时，考虑支（拱）架承受全部荷载时的弹性变形；加载后由于

6、构件接头挤压所产生的非弹性变形（永久变形）挤压值；由于恒载及静活载作用结构所产生的挠度；由于支撑基础下沉而产生的非弹性变形。②支（拱）架预留施工拱度时，现场应进行预压。③支（拱）架宜设置千斤顶、木楔、木马、砂筒或其他便于松动支撑构件的支垫；跨度为l0m及以上的拱或跨度为24m及以上的梁不得使用木楔支垫。④预应力混凝土简支梁应设置反拱，底模高程可按抛物线确定。（6）结构混凝土达到规定时间、强度、温度条件方可拆除模板、支架。①模板、支（拱）架的拆除应根据结构物特点、模板部位、混凝土所达到的强度以及混凝土

7、与环境之间的温差来决定。②模板、支（拱）架的拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行；拆模时严禁抛扔模板；支（拱）架的拆除应按拟定的程序进行。③模板、支（拱）架一般应分几个循环拆完，拆除量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡拆除，在横向应同时一起拆除。④不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板、支架和拱架，不得损伤混凝土。⑤拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。（7）模板现场堆放、保

8、管。模板、支（拱）架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。三、检查标准（1）模板、支（拱）架刚度、稳定性要求。174表1.1模板、支架刚度要求序号结构部位变形（或挠度）1外露表面模板≤L/400隐蔽表面模板≤L/2502弹性压缩≤L/10003梁式结构起拱度计算L＞4m注：L为构件跨度。检算模板的倾覆稳定性时，其侧面所受风荷载可采用铁道部现行《铁路桥涵设计规范》（TB10002）的规定，其受风面积可按实际情况计算，风速可按施工期内当地预计的最大风速计算（一般