地下连续墙钢筋笼专项吊装方案

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1、南昌市轨道交通1号线一期工程师大路站钢筋笼吊装方案目录一、编制说明3（一）钢筋笼吊装特点3（二）编制依据3二、工程简介3（一）车站工程概况3（二）连续墙概况4三、连续墙钢筋笼吊装施工4（一）吊装前准备工作4（1）吊装工序交底4（2）吊装作业的通讯工具与联络方式。4（3）吊装时间安排4（4）吊装前吊具安全检查的措施4（二）吊装机械的选择5（1）最不利槽段的选择5（2）吊装高度H的确定5（3）主吊机起重臂长度5（4）选择主副吊起重吨位6（5）吊点位置的选择6（6）吊具配备及验算7（三）钢筋笼吊装程序8（1）吊装方法8（2）钢筋笼起吊增加的防止变形的措

2、施10（3）吊装注意事项10四、劳动力安排11五、机械设备安排与使用计划11（一）机械设备配备原则11（二）机械设备投入计划12（三）起重机械日常保养、维修等管理措施及制度12六、钢筋笼吊装安全保证措施13（一）安全技术措施13（二）注意事项13（三）吊装时对周围环境的保护及分析14七、起重工、指挥工等岗位职责14（一）起重司机岗位职责14（二）司索工岗位职责15（三）起重工岗位职责15八、吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施1519南昌市轨道交通1号线一期工程师大路站钢筋笼吊装方案（一）总则15（二）应急机构及职责16（1）应急领导小组组成1

3、6（2）领导小组的主要职责16（3）事故报告和现场保护17（4）应急措施17（5）对于紧急事故采取应急措施1819南昌市轨道交通1号线一期工程师大路站钢筋笼吊装方案一、编制说明（一）钢筋笼吊装特点连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时稳定性和控制钢筋变形的问题，制定针对性钢筋笼吊装编制专项施工方案。（二）编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《中华人民共和国建筑法》（3）《起重机吊运指挥信号》；GB5082-85（4）《起重机司机安全技术考核标准》GB67

4、20-86（5）《起重机械安全规程》GB6067-2010（6）《起重机试验规范和程序》GB5905-2011（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010（8）南昌市轨道交通2号线一期工程师大路站围护结构施工图设计（9）南昌市轨道交通2号线一期工程土建三标施工组织设计二、工程简介（一）车站工程概况师大路站位于丰和中大道与师大路交汇处，沿丰和中大道设置，车站呈南北走向。丰和中大道道路现状宽度为65米，中间设绿化隔离带，为双向6车道，两侧各有一单向辅道，师大路道路规划红线宽度为40米。车站东南侧为万达星城住宅小区，其中1栋砼10距

5、车站约42.2米，1栋砼18距1号出入口约13.8米；东北侧为南昌5中操场；西北侧为丰和新村住宅小区，其中1栋混5距3号出入口约20.5米；西南侧为理想家园住宅小区，其中1栋砼11距1号风亭约24.6米。师大路站周边地形平坦，属赣江河谷阶地区，为典型的河流侵蚀地貌。师大路19南昌市轨道交通1号线一期工程师大路站钢筋笼吊装方案站主要包含1个车站、4个出入口及2组风亭。车站站台中心设计里程为YDK29+931.901，本站设计起讫里程为YDK29+863.901～YDK30+048.901,站台中心处埋深约16.275m，覆土约3.065m；南端头井

6、基坑深度约为17.434，北端头井基坑深度约为17.062m，车站底板位于圆砾层。车站主体结构内净尺寸长185m，标准段净宽19.2，端头井净宽23.1m。围护结构采用厚度800mm的地下连续墙，墙深20.5m。车站设计采用明挖顺筑法施工。（二）连续墙概况车站围护结构连续墙厚800mm，标准段嵌固深度为6.225m，南端头井嵌固深度为5.068m，北端头井嵌固深度为5.438m。连续墙砼强度等级为水下C35，地下连续墙配筋：主筋C32@300、C28@300、C28@150，水平筋C20@200、C16@200,竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70

7、mm，基坑侧保护层厚度为70mm。槽段间采用工字钢接头，连续墙基本墙幅为6m。本工程连续墙共76个槽段，其中标准段52幅，“Z”型槽段4幅，“L”型槽段4幅，连续墙总长为433.6m。连续墙主要工程量：C35水下砼约7059m³。三、连续墙钢筋笼吊装施工（一）吊装前准备工作（1）吊装工序交底现场技术负责人对需要进行的工作任务进行技术交底，对吊装施工有全面、深刻的了解。（2）吊装作业的通讯工具与联络方式。采用哨子，对讲机等工具，主要通过对讲机、手势等联络方式。（3）吊装时间安排钢筋笼吊装尽量安排在日间施工。若在夜间进行吊装施工，首先必须安装充足的照

8、明设备。（4）吊装前吊具安全检查的措施钢筋笼吊装前，由吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳磨损度与是否有断丝现象，卸扣是