浅析空中交通管制教员的在岗培训

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2、存在的问题日益突出,在大连地区,随着民航改革的进一步深入,建立一套完整系统的新人培训管理模式,通过对发达国家先进经验的学习,使现有的新人培训制度得到一些借鉴,使之更具科学性,规范性.由于国情不同,我们在生活习惯,行为方式都有着自己的特点.“粗旷式”的带培,崇尚”师傅领进门,修行在个人”的学习理念.客观存在的空域航路规划不合理,军民航飞行的复杂性等致使新人培训到独立工作的时间段跨度很大.相比民航发达国家空管的私人企业化管理,为追求更高的经济性,建立科学合理的培训管理机制,高淘汰率,最大限度的缩短带培时间

3、,我们的一些做法的落后性便显露出来.下面对管制员在岗培训较为科学合理的进程及存在的一些问题进行初步的介绍和探讨.一,总体培训进程第一阶段:系统介绍涵盖了学员即将到达所在岗位的部门在管理方面的组织构成,职大连空管站葛学军王刚员列表,紧急撤离逃生程序等诸多信息.第二阶段:本区域知识在上岗前,规定并列出本区域需掌握的知识信息.例如管制方面的相关的管制单位的主要管制频率,各空域的职责,跑道的方向长度及与本空域有连带责任的相邻空域的导航台类型及名称等.第三阶段:管制培训阶段此阶段涵盖了所有管制工作中应用的程序,

4、即培训的主体阶段.它与第四,五阶段是并列运行的.培训时间长短主要取决于学员对区域责任的熟知程度,管制经历,年龄,近期学习的经历等.在此阶段要对学员制定需掌握知识点的提纲及记录所有评估的数据.这里的评估包括对本地程序和理论知识的口头及纸面测试的成绩记录,可用来评测学员不同时期所进展的情况.第四阶段:模拟训练培训模拟机的训练是给学员一个初步的感性认识及基本的管制方法.此阶段必须包括有告警服务程序,特情处置程序及如何利用可提供的资源去解决一个紧急事件.第五阶段:在岗培训根据前面所掌握的理论及管制方法,不同学

5、员制定出不同的阶段性测试时间表.整个培训过程可分为三步测试,即35%,70%,100%阶段测试.用以衡量学员在相应的时段是否达到所要求的业务水平.根据培训计划的时间,教员制定所在时间段内需掌握的重点方面.35%~IJ试用以评定学员在此阶段所应掌握的理论及管制方法是否满足,同样70%,l0096测试也要求在相应的时间里提高到相应的业务水准.在不能满足要求的情况下,可根据情况延长时间段的培训.但延长的次数只可设定为一次.一一名新学员定岗之后,通常应设立固定的带培教员,教员从学员见习的第一天起,便应针对学员

6、以前在校成绩,在第二,三,四阶段的考核成绩及学员的自身特点制订相应的培训计划.一个具体的计划应包括以下内容:(1)培训的内容及具体时间表;(2)熟识参观的具体内容;(3)计划的模拟机训练和不在岗培训阶段;《空中交通管理》2008年第6期人力资源管理IHRMANAGEMENT(4)教员休假(不在岗)阶段的培训;(5)阶段性及最后综合能力测试(100%~lJ试)的日期.让学员了解培训计划,包括计划训练时间的长短是很重要的,也包括一些假定的和额外的可能影响计划内容的事项.例如:为期6天的模拟机训练,因为经验

7、表明:通常情况下对于很多人这个训练是正确的.如不能在规定的时间内满足模拟机训练的要求,可能会增加一次训练的次数.普遍存在于大连地区的新人培训记录,检查单不健全,各阶段的考查没有明确的目标,标准及时间表,”放单”时间跨度偏长,过于统一.对教员不在岗,休假期间的带培缺少明确的规定,这样容易造成由于对新接手学员情况不了解而出现两种情况:一是放手量过大,容易发生问题;二是对学员不管不问,放任自由,造成学员的见习因不连续而耽搁.二,教员在日常训练中的工作第一步:讲解,准备失败的准备等于准备要失败,好的准备等于成

8、功了一半同样适用于管制培训.根据学员的能力水平及当天的活动内容,做出相应的要求及目标.提倡使用一些鼓励学员思考的方式,例如’’提问”.具体的内容应包括:1.检查学员的知识掌握使用一些放开式提问(Openquestions)以检查学员对程序及活动内容的了解程度.2.预期的标准(1)告诉学员你期望的今日训练的标准,例如:通话应该精确.引导间隔应该控制在5～7海里,尽快做出可以做出的决定(例如,你上次让地面飞机等了很久,本来你是可以尽快给出塔台管制员放飞间隔的