mt梁汽车吊吊装施工专项方案

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1、A15公路新建工程A15－11标K53+993.3~K55+094.076T梁吊装施工专项方案上海建工（集团）总公司A15公路新建工程A15－11标项目经理部2008年12月上海建工（集团）总公司K53+993.4~K55+094.076T梁吊装施工专项方案目录0、编制依据-1-1、工程概况-2-1.1工程设计概况-2-1.2参建单位-2-1.3工程目标-2-2、总体设想与施工准备-3-2.1施工总体设想-3-2.2吊装准备工作-3-2.3运梁路线-4-2.4吊装施工时间选择-4-3、T梁运输-4-3.1临时支撑与稳固避震措施-4-3.2运输行驶速度控制要求-4-4、吊装方案-5-

2、4.1地基处理-5-4.2吊装施工-5-4.3吊装工况计算-6-5、施工进度计划及劳动力安排-7-5.1施工总进度计划编制的指导思想-7-5.2施工工期-7-5.3劳动力安排-7-6、安全生产及文明施工措施-8-上海建工（集团）总公司K53+993.4~K55+094.076T梁吊装施工专项方案6.1安全管理网络体系-8-6.2安全管理目标-8-6.3安全生产措施-9-6.3.1安全生产责任制-9-6.3.2安全生产制度-9-6.3.3危险源及控制措施-11-6.3.4汽车吊操作安全技术规程-12-上海建工（集团）总公司K53+993.4~K55+094.076T梁吊装施工专项方案

3、0、编制依据A15公路新建工程A15－11标招投标及询标文件；A15公路新建工程A15－11标施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。-13---上海建工（集团）总公司K53+993.4~K55+094.076T梁吊装施工专项方案1、工程概况1.1工程设计概况本工程为A15公路新建工

4、程A15－11标，标段起止里程为K53＋993.4～K55＋094.076，全长约1.1km，地处闵行区浦江镇，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅道快速公路。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。主线高架桥在工程起点三鲁公路～召楼路~三鲁河，其中过路处的桥面结构采用30m～45m跨径不等的T梁，标准断面为9片T梁（单幅桥面），吊装净空高度在10～12m范围内。主线桥梁大多为单承台、单立柱、倒T预应力钢筋混

5、凝土盖粱结构，T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格，其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。由于主线结构在规划四路的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺，因此本次方案仅针规划四路的T梁吊装施工。1.2参建单位建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院监理单位：江苏交通工程咨询监理有限公司总包单位：上海建工（集团）总公司1.3工程目标质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰

6、以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。文明施工目标：不发生各类污染环境事故；创市政局“文明工地”，争创“上海市文明工地”。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。-13---上海建工（集团）总公司K53+993.4~K55+094.076T梁吊装施工专项方案2、总体设想与施工准备2.1施工总体设想由于标段内规划四路的T梁没有连续工作面，如果采用履带吊进行吊装作业，则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。结合现场交地情况及下部结构施工进度，首批T梁架设安排在规划四路段的P

7、m18～Pm19（35mT梁），其后的T梁吊装计划将根据现场施工速度进行安排。对于汽车吊的选型，35mT梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊；采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。2.2吊装准备工作1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，