浅谈点火系故障引起发动机

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1、贵州航天职业技术学院毕业论文题目浅谈点火系故障引起发动机不能起动的原因及诊断系别：机械工程系专业：汽车检测与维修技术班级：学生姓名：学号：指导教师：2010年06月20日浅谈点火系故障引起发动机不能起动的原因及诊断摘要：本文根据本人的近期学习及查阅资料，对发动机点火系的作用及组成进行了简单的说明，通过对奥迪100、雷克萨斯LS400、东风EQ1090、捷达、松花江微型载货汽车等五种车型的发动机因点火系故障而不能起动的案例进行分析、诊断、排故进而对汽车发动机因点火系故障而不能起动的原因及故障进行归类与总结并提

2、出了相应的修理方法。关键词：点火系、起动、故障排除等。正文：随着社会的不断发展，我国的经济和科技也发生日新月异的变化，汽车作为一种代步工具进入了我们的生活。所以，汽车的安全性能和经济性能也与我们息息相关，而汽车点火系统是汽油发动机的重要组成部分，其性能的好坏直接影响着发动机能否正常工作。既然点火系有如此重要的作用，那么点火系所引起的发动机不能起动或起动困难的故障如何排除呢？首先，让我们了解一下点火系的组成及其作用吧？一、组成1、传统点火系统一般由蓄电池、易熔器、分电器、点火线圈、附加电阻、电容器和火花塞、点

3、火开关等组成（如下图所示）。2、电子点火系统一般由蓄电池、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等组成（如下图所示）。二、作用将低压电变成高压电，再按照发动机的作工顺序依次发送给火花塞跳火，点燃气缸内被压缩的混合气。下面我们就以奥迪100、雷克萨斯LS400、东风EQ1090、捷达、松花江微型载货汽车五种车型的发动机不能起动的故障为例来介绍和归纳点火系的常见故障和诊断方法。三、故障案例1、奥迪100型轿车不能起动a、故障现象一辆奥迪100型轿车，装备化油器式发动机，其电子点火系统采用霍尔

4、效应式点火信号发生器，在一次行驶途中发动机熄火后不能起动。b、故障诊断点火系统不点火、燃油供给系不供油或供油不畅均有可能导致发动机不能起动，据查问车主，该车是在行驶途中突然熄火的，因此点火系统的可能性大。首先从分电器端拔出中央高压线，通过起动机转动发动机作高速跳火试验，结果为无火；拔下分电器的三线插接器，用一根导线将信号线短暂搭铁（如下图所示）看距缸体5到8mm的中央高压线端跳火情况，结果为不跳火，这说明点火线圈或电子点火器有故障。拆下点火线圈，用万用表检查点火线圈的电阻，测得初级绕组的电阻为0.65Ω，次

5、级绕组的电阻为3.01kΩ,在正常范围之内；于是就怀疑是电子点火器有故障，更换了电子点火器，但发动机仍然不起动。新更换的电子点火器不可能马上就损坏，那就是点火线圈有故障了。c、故障排除更换了新的点火线圈，发动机可起动，且运转正常，故障排除。2、雷克萨斯LS400无法启动车型：配置1UZ-FE性发动机，其采用电子点火系统。a、故障现象据驾驶员介绍最近出现启动困难故障，后来越来越严重，直到最后不能启动。b、故障诊断对故障症状进行确认，起动机可以带动曲轴旋转，发动机转速足够，但没有着车迹象。检查配气机构正时皮带未

6、断，也没有错牙，说明正时没有问题。检查点火线圈，结果有高压电。拆开发动机的供油管，启动试车，供油管没有燃油流出，说明燃油泵没有工作。检查燃油泵继电器及相关保险丝，结果燃油泵继电器正常，保险丝没有烧断或接触不良现象。打开后备箱盖，用外接电源向燃油泵供电，可听到燃油泵的运转声，此时发动机的供油管有燃油流出，说明故障在燃油泵的控制电路。对燃油泵的电源线和接地线进行检查，发现电源线没有工作电压，接地线则搭铁良好。反复打开、关闭点火开关，可以听到燃油泵继电器（位于发动机舱右前侧，有黄色罩盖，靠近两个电子点火器）的吸合

7、声，说明该继电器工作正常。在点火开关打开的情况下，测量燃油泵继电器的针脚电压，结果继电器电源端针脚有电，燃油泵供电针脚无电。仔细检查燃油泵继电器，发现有一个针脚松动，而且线束插接的针脚有锈蚀，清除线束插接件的锈迹，更换燃油泵继电器试车，燃油泵工作正常，但还是不着车。再次进行检查，发现仪表的发动机故障灯闪亮，决定调取故障码。关闭点火开关，打开发动机中部的诊断座盖，短接TE1和E1针脚，打开点火开关，通过发动机故障灯的闪烁情况来读取故障码，结果为故障码14、15和24。考虑到其中可能有记忆性故障码，于是拔下EF

8、T保险丝进行清码，之后再重新读取故障码，只剩下故障码15，为2号点火器与发动机ECU之间的控制信号不良，IGFI信号未能送到发动机ECU，根据故障码15提供的信息，重新进行跳火试验，发现发动机右侧的点火线圈没有高压火，发动机左侧的点火线圈有高压火。检查两个分电器没有异常现象。对调两个点火线圈，1号和2号点火器，始终是发动机右侧没有高压火儿左侧有高压火，说明两个点火线圈、1号和2号点火器本身没有问题。在前乘客脚踏板