雪浪出入段降水方案

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1、雪浪出入场线U形槽段降水方案一、编制依据1、《无锡地铁1号线工程雪浪停车场出入场线施工图》2、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-983、建筑施工计算手册二、编制原则根据现场情况经济合理的编制降水方案，确保雪浪出入场线U形槽端头地下水位降低至设计水位线。三、编制范围雪浪出入场线RSK1+100～RSK1+167.157四、地质情况勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统及上更新统中的浅层含水层、浅层弱承压水层共1个、深层承压水层1个。1）第四系松散岩类孔隙潜水含水层组潜水含水层主要由表填土层（耕土）

2、组成。其下部为(3)1粘土层和下部(3)2粉质粘土夹粉土层属不透水土层。勘察期间，实测潜水位相应标高1.39～2.64m左右。2）松散岩类孔隙弱承压含水层主要分布于(3)3层粉土夹粉质粘土层中，该含水层土性以粉性土为主，夹少量粘性土，富水性中等。该含水层层面埋深4.80～13.50m，厚度1.50～5.00m，本区间结构底板位于(3)3层粉土夹粉质粘土层中，故该含水层对停车场施工有直接影响。(3)3层粉土渗透系数为3.58×10-5cm/s，稳定水位标高为0.973m。上下隔水层为(3)1层粘土、（3）2粉质粘土夹

3、粉土层、（3）3-1粉质粘土、(6)1-1层粉质粘土，因此具微承压性。3）松散岩类第Ⅰ承压含水岩组含水层位主要为上更新统上河湖相的(6)3层灰色粉土，该层土以粉性土为主。由于沉积环境的变化，其顶板埋深、厚度差异大，该层在本区间呈透镜状分布，层面埋深26.5～26.6m，厚度2.3～3.5m。五、施工方案5.1、降水方法及设计本工程降水透水层为(3)3层粉土夹粉质粘土层，厚度为5m，渗透系数k=3.58×10-5cm/s，采用轻型井点降水。U形槽面积55×10.5m2,开挖深度2.3m，U形槽底标高2.2m，地面标高

4、4.5m，潜水位标高2.6m，土层渗透系数为3.58×10-5cm/s，井点管采用内径为60mm的钢管，集水总管采用直径为120mm的钢管，抽水设备，真空泵及集水箱等。设计：（1）、水位降深：S=(2.3-1.9)+0.5=0.9m（2）、井点管长度：L=2.3+0.5+16.5/4=6.925m，取7m。（3）、假想大井引用半径：r0=η*(L+B)/4=1.12*(10.5+55)/4=18.34m。（4）、估算降水影响半径：K=3.58×10-5cm/s=0.309m/d（5）、基坑每天的出水量：（6）、每根

5、井点允许最大进水量（7）、井点管数量：（8）、集水管长度：65m（9）、滤管长度：1.5m，井点管埋置深度：7+1.5=8.5m。（10）、井点间距：1m（11）、抽水设备：真空泵、离心泵、水气分离器各1台。5.2、施工布置井点管设置在我部基地生产区东侧绿化带内，集水管沿绿化带布置，抽水设备设置在绿化带北端，排水管沿基地北墙向东埋设，出基地后向北延伸至含翠桥小河处。5.3、主要工程量及材料主要工程量序号项目规格单位数量备注1井点管Φ60钢管米52762处2集水总管Φ120钢管米65　3抽水设备　套1　4排水管Φ20

6、0PE管米600暗埋井点管：采用Φ60无缝钢管。滤管：采用Φ60无缝钢管，在管壁上钻φ5mm的小圆孔，孔距为15mm，呈梅花状排列，虑管缠绕8号螺旋状铅丝与滤网隔开；外包两层滤网，滤网采用编织布，外再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行联接。连接管：透明管或胶皮管与井点管和总管连接，采用8号铅丝绑扎，应扎紧以防漏气。集水总管：Φ120无缝钢管，用法兰盘加橡胶垫圈连接，防止漏气、漏水。5.4、施工方法井点管埋设：井点管埋设采用钻孔法成孔，井孔直径为300mm，根据计

7、算井孔深为8.5m，井孔与井壁间及时用洁净中粗砂填灌密实均匀，在地面以下1米范围内用粘土封孔。冲洗井管：将φ20mm的胶管插入井点管底部进行注水清洗，直到流出清水为止。应逐根进行清洗，避免出现“死井”。管路安装：首先沿井点管线外侧，铺设集水毛管，并用胶垫螺栓把干管连接起来，主干管连接水箱水泵，然后拔掉井点管上端的木塞，用胶管与主管连接好，再用10＃镀锌铁丝绑好，防止管路漏气而降低整个管路的真空度。主管路的流水坡度按坡向水沟5‰的坡度并用砖将主干管垫好。抽水：轻型井点管网全部安装完毕后进行试抽。当抽水设备运转一切正常

8、后，整个抽水管路无漏气现象，可以投入正常抽水作业。六、费用预算中铁一局集团有限公司无锡地铁1号线轨道工程02标项目经理部2012年5月12日