汽车铸造技术的现状与发展趋势

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1、汽车铸造技术的现状与发展趋势中国铸造业现状中国是当今世界上最大的铸件生产国家，据资料介绍，我国铸造产品的产值在国民经济中约占1%左右。最近几年，铸件进出口贸易增长较快，铸件的产量已达到9%左右。我国铸造厂点多，达2万多个，铸造行业的从业人员达120万之多。“长三角”地区的铸件产量占全国的1/3，该地区主要以民营企业为主，汽车和汽车零部件行业的发展有力地拉动了铸造行业的发展。万丰奥特是亚洲最大的铝合金车轮企业，年产值超过10亿元，出口额达6000美元。昆山富士和机械有限公司，生产汽车发动机和制动系统的铸件，年产量达4万t，销

2、售收入5.5亿元。华东泰克西是一个先进的现代化气缸体铸件生产企业，具有年产100万件轿车气缸体铸件能力。山西是铸造资源大省，有丰富的生铁、煤炭、铝镁、电力、劳力资源，使山西的铸造产业有得天独厚的优势。有500个铸造企业，80%为民营企业。山西国际、河津山联、山西华翔年产量分别达4万t、2万t、12万t。“东三省”有一汽集团、哈飞集团等骨干汽车企业带动了汽车铸件产量的增长。一汽铸造公司，已经形成40万t铸件的能力。沈阳鸿本机械有限公司，每年生产7万t刹车盘铸件出口。辽宁北方曲轴有限公司，到“十一五”末将形成年产15万台发动机

3、、100万件曲轴、产值20亿的曲轴生产基地。“珠江三角洲”压铸行业发达，有700多个压铸企业，年产量达20万t。东风日产、广州本田、广州丰田和零部件企业有力带动了压铸业的发展，轿车气缸体、气缸盖的压铸件产量逐年增长。国外铸造业现状近几年来，全球铸造业持续增长，2004年铸件产量比上一年度增长8.4%，中国生产铸件2242万t,全球排名第一，比上年增长23.6%。全球十大铸件生产国的产量与增长率见图1。从统计数据来看，2004年中国的铸件产量约占全球铸件产量的1/4。巴西铸件产量增长最快，达到25.8%。增长率超过2位数的国

4、家有巴西、中国、墨西哥、印度，都是发展中国家。而发达国家的铸件增长率普遍较低,见表29。美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年美国铸件总产量为1231万t，其中灰铁占35%、球铁件占33%、铸钢件占8.4%、铝合金件占16%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。2003年进口铸件占总需求的15%，进口铸件的价格比美国国内低20%～50%。近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中国家。日本的

5、铸造业不景气，从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作。开发球型低膨胀铸造砂、高减震铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，取代重力铸造，性能提高，成本降低。序号国家产量（万吨）增长率（%）1中国224223.62美国123123日本6394.54德国4985.55印度46214.

6、56巴西28325.87法国2470.88意大利24409墨西哥21919.910韩国1854.1图3全球铸件生产分析报告汽车铸造技术的发展方向汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%～5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径，一是采用铝、镁等非铁合金铸件。美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的

7、快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，采用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术也是对铸造的重要要求。清洁生产、废物再生是发展趋势，降低能耗是持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造热、脏、累劳动密集型行业员工的劳动环境。汽车铸造技术发展趋势9国内外汽车铸造技术发展趋势很多，现仅简介一些在汽车行业大量流水生产中的铸件技术与发展趋势。1．砂成形技术的发展趋势潮模造型经过手工紧实→震击+压实紧实

8、→高压+微震紧实→气冲紧实→静压紧实几个发展阶段。静压造型技术实质是“气冲预紧实+压实”。有以下优点：铸型轮廓清晰，表面硬度高且均匀，起模斜度小，型板利用率高，工艺装备磨损小，铸型表面光洁度高，铸型型废率低。因此，是目前最新、最先进的造型工艺，并已成为当今的主流紧实工艺。目前，高压造型和单一气冲造型已逐