当阳坪隧道溶洞桥施工方案

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1、当阳坪隧道溶洞跨越施工方案二零一三年四月九日一、工程概况1、概述当阳坪隧道位于恩施市宣恩县境内，为分离式隧道，左线起讫里程为ZK66+308～ZK67+966，长1658m，右线起讫里程为YK66+300～YK67+995，长1695m，总计长度3353m。受地形限制，当阳坪隧道由来凤端（出口）向恩施端（进口）方向单向双洞同时掘进，现左线已贯通，右线掘进至YK66+313。隧道左线在2012年7月5日于ZK67+265处，右线于2012年7月14日YK67+282处底板下及掌子面出现溶洞，溶洞横向贯穿当阳坪隧道左右线，溶洞与路线夹角约64°，线路范围内溶洞宽度为10m-17m，地下水流方

2、向由右线流至左线，最高水位约3.85米（狭窄处）。由于出现的溶洞体积巨大，又有地下河流存在，不能按常规回填洞渣方式处理。经由业主单位、设计单位、监理单位与施工单位多次察看，结合隧道施工现状，充分论证后，确定采用1-25m预应力混凝土T梁与工梁结合的方案进行跨越。行车道及隧道电缆沟范围采用1-25m预应力混凝土T梁通用结构，承受桥梁自重和车辆荷载。隧道衬砌由1-25m预应力混凝土工梁单独承载。工梁与T梁间预留2cm纵缝，形成两桥拼装结构。左右线桥梁均位于直线段，与隧道交角为90度，左线桥梁起止里程为ZK67+253.1-ZK67+280.9，右线桥梁起止里程为YK67+269.1-YK67

3、+295.9。桥梁跨越平面图1、地质概况桥梁跨越段隧道地质为灰岩和白云岩，岩层倾角64度，坚硬、较完整，大块状砌体结构围岩，自稳性较好。溶洞周围为灰岩、白云岩，中风化至微风化，陡倾近直立，中厚层状结构，溶蚀现象较严重。2、技术指标（1）设计荷载：公路-Ⅰ级（2）行车速度：80km/h（3）设计基准期：100年（4）设计安全等级：一级（5）地震设防标准：地震动峰加速度小于0.05，作简易设防（6）桥面横坡：单向2%（半幅桥）（7）隧道建筑限界：10.5m，隧道净高5m3、主要规范及施工依据（1）《公路工程技术规范》JTGB01-2003（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-201

4、1（3）《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008（1）《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002（3）《公路隧道施工设计规范》JTGF60-2009（4）《地下工程防水设计规范》GB50108-2008（5）《锚杆喷锚混凝土支护技术规范》GB50086-2001二、施工组织安排1、施工场地布置及梁板制作方案（1）施工道路、电力、用水、拌和站等均利用隧道既有设施。（2）隧道内施工场地狭小，采用预制梁板，架设十分困难，故决定梁板采用现浇。设计单位建议利用栈桥贝雷梁作为现浇梁底支架，考虑贝雷梁在施工中挠度过大

5、，不利于梁板预拱度控制，且贝雷梁下移又加大桥台的土石方开挖量，安装及横移难度大，现场采用满堂式支架作为现浇梁底支架。施工场地平面布置图2、材料计划安排（1）材料进场时间安排：根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中提前做好材料计划，各种材料保证储备量足够，保证材料的供应能满足施工要求，（2）材料采购来源：块片石、碎石、砂，利用隧道弃渣生产。水泥、钢材等大宗材料由项目部统一提供。其它材料就近采购或从恩施批发，用汽车通过209国道及施工便道运至工地。（3）施工中根据工程进度提前编制材料计划，报项目部组织进购，确保材料供应及时，不致影响施工。3、主要机械设备配置序号名称数量单位1220挖掘机

6、2台2ZL50C装载机3台3ZL30装载机1台4GF-250发电机1台5STC-50发电机1台6弯筋机1台7钢筋切断机1台8电焊机5台9风动凿岩机10台10蛙式打夯机2台1160m3/h拌合楼1座126m3混凝土罐车3台13预应力张拉及压浆设备1套14喷浆机4台1580KW*2通风机2台1620m3空压机3台17混凝土输送泵2台18二衬台车2台195m3翻斗车2台20木工多用机1套4、工期及人员安排（1）溶洞加固：2013年4月20日至2013年5月20日（2）左线桥台处理：2013年4月30日至2013年5月15日（3）左线桥台处理：2013年5月1日至2013年5月20日（4）左线工

7、梁施工：2013年5月21日至2013年6月10日（5）左线T梁施工：2013年6月11日至2013年7月25日（6）左线铺装及桥梁附属：2013年7月26日至2013年8月6日（7）左线二衬：2013年8月25日至2013年9月5日（8）右线桥台处理：2013年8月5日至2013年9月5日（9）右线工梁施工：2013年9月6日至2013年9月25日（10）右线T梁施工：2013年9月26日至2013年11月15日（11）右线铺装及