墩身预埋件作业指导书

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1、石济铁路客运专线施工过程控制标准化管理手册 编号:2014-06-15-01   墩身预埋件施工作业指导书单位：中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部一分部编制：审核：批准：2014年06月15日发布2014年06月16日实施中铁十八局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部24墩身预埋件施工作业指导书1．适用范围适用于石济铁路客运专线六标段项目经理部一份部平禹特大桥改DK352+672.3～改DK364+723.73里程段和走行线大桥ZK0+227～ZK+370.95桥梁工程墩身施工。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编

2、制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。现场施工管理及作业人员满足架子队管理要求，材料经试验检验合格后方可使用。3．技术要求3.1预埋件的品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好

3、原材料焊接检验。3.2预埋钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。3.3预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。3.4垫石施工支座螺栓预留孔标高控制符合设计要求。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序在墩身钢筋绑扎的过程中安装预埋件。预埋件包括预埋接地钢筋、沉降观测标、测温线、检查梯、吊篮、垫石钢筋、电缆上下桥槽道、集中排水设施预埋。预埋件相关施工程序为：施工准备→测量放线→钢筋加工与安装→预埋件安装→模板加工与安装。4.2工艺流程24主要施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备材料进场前，需根据施工图纸及

4、施工方案进行材料计划。 物资部门根据工程部提供的工程量和试验室试验情况，确定材料进场。材料进场与调拨必须根据现场情况合理采购，灵活调拨，以免出现误工，窝工等情况。项目部设置物资部，负责本桥施工材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，方可使用。 采购进场的所有用于本工程的材料由物资部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。5.2施工工艺5.2.1施工放样墩身墩帽施工前后均应复

5、测中线和高程位置，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，高程符合设计要求，并且放出预埋件埋设位置，发现问题及时处理。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。垫石钢筋必须在顶帽钢筋安装完毕并由测量班放样后才能绑扎。245.2.2桥墩预埋件安装（1）综合接地桥墩综合接地钢筋严格按照设计图布置，即：接地钢筋利用桥墩竖向主筋作为N1钢筋（桥墩主筋直径为16mm和25mm，满足总截面≥200mm2的规定），无需改变结构钢筋。在墩身大里程方向墩柱立面中心对称预埋2根竖向接地钢筋，接地钢筋为距中心距离为95cm的结构主筋，N

6、1上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋N2焊接，N1接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，N1伸入承台与承台底层钢筋网焊接形成电气回路。接地钢筋之间全部采用焊接连接，钢筋焊接要求双面焊焊缝长度不小于5d且不小于55mm；单面焊时不小于10d且不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm；采用桥墩主筋作为接地钢筋时，只准许采用搭接焊。接地钢筋在“十字交叉”时采用“L”型焊接，焊缝长度与接地钢筋之间的链接相同，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子。接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土浇筑前应逐个测试

7、无误后方可施工。不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14M02，其外露面与混凝土表面平齐，条件允许情况下，连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。桥墩顶接地端子位置详见附件铁路综合接地系统及经规标准【2009】273号“关于《铁路综合基地系统通用参考图通号（2009）9301》局部修改的通知。每个接地连接端子内设M16内螺栓，为防止掉入杂物可先拧上螺栓，对于用做综合接地的钢筋，施工时应采用红油漆涂刷做好标识以备核查。桥墩模板安装前检验综合接地钢筋的电阻，电阻值不大于1Ω。（2

8、）沉降观测标本标段平禹特大桥桥墩均处于4m-14m之间，墩台全高小于等于14m时，埋设一个观测标，设置于小里程端左侧距中线1m处，距离地面或水面线高50cm，观测标接头外露墩身混凝土面35mm。石方台桥台观测标应设置在台顶（台帽及背墙顶），观测点数量不少于4个，