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1、摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。连杆链接活塞和曲轴，作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传送给曲轴以输出功率。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的刚性和韧性。连杆材料一般采
2、用45钢、40Cr、20CrMnMo或者40MnB等调质刚。合金钢具有很高强度，但对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，高强度合金钢的应用并不能达到预期效果连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔
3、内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。关键词：连杆变形加工工艺夹具设计IAbstractConnectingrodisoneofthemaindrivingadieselengine,thispapermainlydiscussestheprocessofconnectingrodandfixtu
4、redesign.Theconnectingrodsizeaccuracy,precisionandaccuracyoftheshapepositionrequirementsareveryhigh,andrigidmorebadofconnectingrod,easytoproducethedeformation,soinarrangementprocess,theyneedtoputthemainsurfacefinishingprocesscoarseseparate.Graduallyredu
5、cemachiningallowance,cuttingforceandstress,andtheeffectofcorrectionofthedeformationafterprocessing,canfinallyachievedthecomponentsthetechnicalrequirements.Connectingrodlinkthepistonandcrankshaft,thefunctionisthereciprocatingmotionofthepistontotherotarym
6、otionofthecrankshaftchange,andtheroleoftheforcesonthepistontotheoutputpowertransfertothecrankshaft.Theworkoftherequirementsofconnectingrodconnectingrodwithhighstrengthandfatiguelife;Andwithadequaterigidandtoughness.Connectingrodmaterialgenerallyuse45ste
7、el,40Cr,20CrMnMoor40MnBconditioningjustetc.Alloysteelwithhighintensity,butonthestressconcentrationisverysensitive.So,intheconnectingrodappearance,excessiverounded,etcmuststrictlyrequirements,shouldalsopayattentiontothequalityofsurfaceprocessingtoimprove
8、thefatiguestrength,highstrengthsteelalloyapplicationandcan'treachtheexpectedeffectAutomobileengineconnectingrodisoneofthemaindrivingpart,itindieselengine,intheroleofthepistontopofinflationpressureontothecrankshaft,andofthecranksh
