移动工程机械液压油箱的研发

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2、为了散热要求对于管路比较长的系统，应考虑停车维修时能容纳油液自由流动；当液压系统的油液全部回到油箱时，油液不可以溢出油箱外；液压系统内充满油液时，油箱最低液面高于滤油器200mm以上；在液压系统停止工作时能容纳系统中所有介质，此时油箱液面不应超过油箱高度80%，液压油箱内液面变化量与油缸的伸出与缩回有关系，一般油箱容积越大越好，这样便于液压油降温；工作时油箱内油液面变化量越小越好。油箱的容量由于受结构限制，在油箱容积不能增大而又不能满足散热要求时，必须采用强制冷却的措施，使之符合系统工作要求，此时需要设置

3、冷却装置(液压油散等)来控制油温,在很多情况下，油温的升高，由于大量液压油从溢流阀流引起的，液压油散通常安装在回油管路上。若从热平衡角度计算油箱容积，根据液压系统发热、油箱散热平衡的原则，油箱的有效容积一般采用公式V=（1.2～1.25）×[（0.2～0.33）×Qb+Qg]式中Qb———泵每分钟最大可提供的流量（L/min）；Qg———液压油缸的容积（L）。从经济方面考虑，在不影响系统性能的前提下，液压油散散热面积足够大，散热效率高，液压油箱容积可以相对减小一些，这样油箱制作成本、液压油成本可以降低。但

4、油箱越小对油的抗氧化安定性、极压抗磨性、空气释放性和过滤性等要求就越高。2油箱的外观国内生产的油箱多采用矩形，它既便于制造，又能充分利用空间，故一般（容量小于2000L）都采用这种方式，并且箱上易于安装液压元件，油箱内压力可达0.05MP。受钢板尺寸的限制，追求投料最小化原则，追求最优化设计，油箱尺寸的高、宽、长之比为（1：1：1）～（1：2：3）；可以采用黄金分割点（高=0.618宽，宽=0.618长）。为了便于放油和清理，箱底应适当倾斜，在最低部位处设置堵塞或放油阀，使换油时油液和污物能顺利地从放油孔

5、流出。设计油箱时，从结构上应考滤清洗换油的方便，设置一个或多个清洗孔(盖)，须配合密封垫,螺栓组装避免泄漏,主要功用便于油箱内各处杂物的定期清理；盖的厚度为油箱壁厚度的3～4倍。为了运输安装方便，大中型油箱应设置吊耳。中小型油箱用钢板直接焊成，对于大尺寸油箱要加焊角板、肋条以增强刚性。当油箱容积小于100L，壁厚为3mm；容积为100～320L时，壁厚为3～4mm；容积大于320L时，壁厚为4～6mm。3油箱的散热系统热量主要来源于液压主泵，另外主阀、管路和液压油缸要产生一部分磨擦热。所有这些热量少部分通

6、过液压元件和辅件传递到周围空间，大部分使系统液压油液温度升高，当然适当的油液温度升高是正常的，油箱中的油温要求一般在30℃～50℃范围内工作比较合适，最高不大于65℃，最低不小于15℃。对于行走机械工作温度允许达到65℃，在特殊情况下可达80℃，油温过高（＞80℃），液压油因被氧化性能将急剧变化，各液压元件密封性能也会下降，将严重影响液压系统的正常工作，同时导致泵的容积效率下降；油温过低油泵吸入困难，因此油液须进行加热或冷却。油箱设计考虑系统产生的热量时，一般在工作系统发热基础上增加20%～30%比较适宜

7、。液压油箱就是个冷却器，利用油箱表面向外部释放热量是一种简捷的方法，油箱壁愈薄，散热越快。为了易于散热、油箱外底部留有一定空间；为了改善散热条件，吸油区和回油区的距离越大越好，并在回油管道上设置冷却装置。4吸油与回油吸油管和回油管应尽量相距远些，在油液容积超过100L的油箱中，两管之间要用隔板（隔板分为多种形式，网孔式隔板，孔眼尺寸不大于0.25mm；可以根据需要在隔板上安置滤网），把回油室与吸油室分开，以增加油液循环距离，以延长气泡从油液中分离的时间，有利于杂质分离和沉淀，消散热量，隔板缺口处要有足够的

8、过流面积，使环流速度为0.3～0.6m/s，隔板高度最好为箱内油面高度的2/3～3/4。吸油管入口处（油箱的排油口）要装粗滤油器（吸油过滤器的压力损失不能太大，小于0.5bar，吸油滤一般在80～100μm左右，它不是主要控制系统的污染浓度的过滤器，因此吸油过滤的过滤精度要低，需定期清洗。），吸油滤油器一般作保护型过滤器用，用来保护液压泵不被较大颗粒污染物所损坏，常常安放在液压油箱的里面，一般要浸入到油箱的2/3深度处，尽量缩