大众新迈腾的成本控制分析

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1、一汽大众新迈腾的成本控制分析1.1一汽-大众新车型产品项目阐述汽车作为推动社会进步的强劲动力，它不仅是这个时代发展的重要载体，更是人们追求高品质生活的一个象征。随着经济全球化和汽车产业品牌激烈竞争，国外各大汽车品牌推陈出新，紧跟客户需求的步伐，不断用新产品吸引用户眼球占领市场。对于国内汽车企业来说，同样如此，为了在国内汽车市场的份额中提高占有率，各大汽车厂商一直致力于不断研制开发新车型新产品。长春一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）于1991年2月6日成立，至今已有21年的历史。它是由中国第一汽车集团公司（60%股份）和德国大众汽车集团（40%股份）共同出资建立的大型乘用车生产

2、企业。经过21年历史的不断发展，一汽-大众在国内长春、成都、佛山三地建有四大生产基地。一汽-大众努力打造经济适用、性能领先和品质卓越的汽车，信奉“第一汽车，第一伙伴”，树立科技价值的典范，正努力成为中国国内高品质汽车的代名词。无论在哪里创新、质量和成本都是每个行业的生命线，一汽-大众也不例外。现在，一汽-大众几乎每年都有新车型产品下线，每个新产品都经历由产品研发到批量生产过程的成本控制，遵循着严格的项目体系管理流程。总体来说，一汽-大众新产品诞生过程会经历6个阶段，分别是需求识别阶段、制定方案阶段、规划阶段、控制阶段、启动实施阶段和结束阶段。具体如下图：1.2新迈腾成本控制问题如今国内的B

3、级车市场已经渐渐理性化，消费者购车时会充分考虑质量等因素。一汽-大众的车型产品是以高品质著称，力争做中国国内高品质汽车的代?名词。新迈腾作为一汽-大众汽车品牌的中流砥柱，销量上承载着承上启下的重要使命，新迈腾把质量视为它的生命线，整车车身采用高厚的防腐镀锌钢板，车内装有头部气囊、膝部气囊、侧气囊，前端保险杠特殊设计同时保护行人和驾驶者等等一系列的质量安全措施，都印证着新迈腾从生产过程审核到批量生产下线检测严把质量关。然而一直坚守着品质至上的观念，并且新迈腾质量明显高于同类日系车型质量，为何新迈腾的销量还会落后于日系品牌和上海大众新帕萨特。问题归根结底是因为新迈腾的材料成本高导致市场售价高，

4、失去了一部分以价格为导向的消费群体。新迈腾从2011年上市到2012年至今整整一年的时间，销量从5000台到15000台，这是一个质的突破，说明消费者对于新迈腾的品质认可上升到一个全新的层级，不得不说这是一个B级车的神话，但是过于追求高品质，甚至不惜成本为代价，导致质量和成本失衡，毕竟得不偿失，利润最大化也是企业的目标之一，如何在保证高质量的前提下，降低成本，更好地进行成本控制，才是领跑国内B级车的关键。第2章新迈腾市场竞争力2.1国内B级车市场竞争格局概述按照德国定义的汽车分级标准，分为A、B、C、D级别，一般说来遵照如下标准：A级车是指小型轿车，轴距在2.45-2.65米之间，排量在1

5、.6-2.0升之间；B级车是指中档轿车，轴距在2.6-2.75米之间，排量在1.8-2.4升之间；C级车是指高档轿车，轴距在2.7-2.8米之间，排量在2.0-3.0升之间；D级车是指豪华轿车，轴距大于2.8米，排量在3.0升以上。在一汽-大众内部，B级车有新迈腾和迈腾CC，他们同属于PQ46平台，一汽-大众的B级车新迈腾和迈腾CC进行混线生产，都在长春第二工厂生产。为了相互区别，新迈腾的代码是PQ471，P表示平台，Q代表发动机横置，4代表B级轿车，7代表是欧洲迈腾系列的第七代，1代表中国迈腾第一代。说明新迈腾是中国迈腾B级车的第七代产品。目前，国内B级车品牌主要有凯美瑞、锐志、帕萨特、

6、迈腾、天籁、雅阁、君越、君威。B级车市场份额基本上主要被日系丰田和德系大众两大品牌分割开，其它品牌市场比重较小。2012年5月份，整体中国国内乘用车市场B级车销量111,070台，同比去年同期增长9.2%，但是新迈腾2012年市场表现与2011年相比增长比例仅有2.7%，说明整体国内B级车市场在扩大，但是新迈腾品牌增幅小于同类新帕萨特或日系B级车品牌。2011年4月份上海大众在中国市场隆重推出新帕萨特，同年2011年7月份一汽-大众主打B级车新迈腾相继成功上市，一汽-大众新迈腾比上海大众的新帕萨特在国内市场上晚推出3个月。截止到2012年上半年，一直被日系车型垄断的前三强新天籁、雅阁和凯美

7、瑞的B级车市场格局渐渐被打破，2012年5-6月连续两个月，在整个中国B级车市场上新迈腾和新帕萨特销量之和已经超出了日系B级车销量的总和，这说明现在中国用户更加理性，购车时考虑的不仅仅?是外观，还有质量和性能，新帕萨特、凯美瑞、新迈腾分别位居B级车销量的前三名，同时本是同胞兄弟的一汽-大众新迈腾和上海大众新帕萨特之间的较量，却一刻都没有停止过。2012年的上半年，各大汽车厂商开始了价格战，纷纷打出降价和促销的策略，尤其日