物流展馆设计方案

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1、物流展馆设计方案A区A区位展馆入口处的第一块参观区域，展示的主题是“古代商贸物流发展的沧海桑田”，时间序列为中国古代直到明清时期，用来体现我国古代商贸物流发展去取得的辉煌成就。展示的形式是组图、实物模型和沙盘。组图共5幅，其中4副组图各长约3米，贴在A区墙面上，上下左右排列，用来说明古代所开辟出来的物流运输的路线，分别为：1、“陆上丝绸之路”2、“海上丝绸之路”3、“京杭大运河”4、“茶马古道”另外还有一幅“清明上河图”，贴在立柱上。用来展示中国古代商贸经济的繁荣景象。在墙面的一侧，组图下方，放置一尊“木牛流马”的

2、实物模型（大小与实物接近，长约4米），用来展示古人在物流运输工具的研究和探索方面的高超技艺。模型参考下图：在模型右边，放置一个如下图长约1米的展板，对模型做注解，注解内容为：木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为蜀国十万大军提供粮食。在墙面的对侧，放置一个长方体的沙盘（长约6米，宽和高视模型大小而定），用来体现古代商贸物流的过程。沙盘中具体的区域布置和内容安排如

3、下俯瞰简图：。其中，船的模型参考如图码头货堆模型参考如图仓库模型参考如图镖局模型参考如图驿站模型参考如图运输用”车”模型参考如图商铺模型参考如图沙盘效果图（部分）如下在沙盘正面外侧，放置一块倾斜向下的展板（长度与沙盘长度一致），展板式样参考如下图展板上显示的导语内容为：中国古代物流已经初步形成了物流网络系统、运输系统、仓储系统、信息管理系统以及原始的搬运装卸和包装系统。古代的物流网络主要分为水路（漕运）和陆路运输，运输工具分别为“舟”和“车”。古代的仓库分为民办和官办仓库，但都由雇佣劳动力进行简单的包装和搬卸。普通

4、货物可以委托镖局押运到指定目的地；官方货物则以驿站作为中转站进行转运和信息的传递。正是在这种以水、陆交汇为基础的物流网的基础上，古代经济才得以辉煌，中华民族才得以生生不息。B区B区位于A区之后的第二块参观区域，展示的主题是“上海商贸物流港口的风云际会与无限风光”，时间序列是从近代上海过渡到现代的上海，用来体现作为中国的重要港口城市的上海近现代的风貌。展示的主要形式是立体图形和沙盘。立体图共2幅，各长约5米，粘贴在墙面上，上下排列，用来展现上海曾经的繁华和历史的变迁。分别为：1、六千年上海海岸的变迁（原图如下）图中的

5、陆地部分可以用灰色的凸面较大的粘贴面表示，海岸部分用蓝色的凸面较小的粘贴面表示，效果图如下：另外，靠近海岸线的各个地点,如“川沙”等，可以用红点标明。七个不同时代的海岸线部分可以用不同的颜色来进行辨识，并在图的右侧做注明，用以突出历史的变迁。2、30年代的上海码头分布图（原图如下）同样，图中的河道两岸的陆地部分可以用灰色的凸面较大的粘贴面表示，河道部分用蓝色的凸面较小的粘贴面表示，码头可以用红点标注。效果图如下：在两幅立体图的下方空间，以两边墙面为边，放置一个半径约5米的扇形面积沙盘，主要体现的是当代上海港口——洋

6、山深水港的壮观景象。具体的区域布置和内容安排如下俯瞰简图：沙盘完整效果图如下：在沙盘的左侧，靠近窗口区域，树立一块长约1米的导语牌，显示的内容是：洋山港是中国目前最大的集装箱港，于2005年12月10日正式开港。一期工程的投资额为143亿元人民币。二期工程将继续建造4个水深15米泊位，预计到2020年全部工程结束为止总投资额将达到500亿元人民币。洋山港总体规划共可形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个超巴拿马型集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。届时，洋山港将成为世界最大规模集装

7、箱港区之一。D区D区是靠近展馆出口处的最后一个参观区域，展示的主题是“互动体验式物流展示”，通过互动体验式设备让参观者体验物流岗位的具体操作，带来更直观的认知。这一区域的内容布置，根据投入设备的费用由少到多，依次可以有三种方案。方案一,在靠墙处安装一块投影屏幕，并在前方放置若干台电脑，利用电脑中预装的IWMS三维互动仓储仿真系统软件等，让参观者通过电脑或投影屏幕能够直接体验到物流中各环节的实际操作过程。投影屏幕和电脑设备布置参考下图相关软件使用情况如下图：IWMS三维互动仓储仿真软件ITMS三维互动运输仿真软件IT

8、OS三维互动港口仿真方案二，同样在靠墙处安装一块投影屏幕，同样利用IWMS三维互动仓储仿真系统软件等，但将放置在投影屏幕前的电脑设备替换成若干台VR交互式模拟器，这种设备模拟了港口龙门吊机或叉车驾驶室的空间布置，可以让体验者在逼真的视景和操作模拟环境中，进行人机交互度很高的仿真实验和演练，同时也能让其他参观者通过大屏幕进行观看。VR交互式模拟器如下图：模拟港