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1、广东省国省道水泥路面“白加黑”加铺技术指南TechnicalGuidelinesforRepavingAsphaltPavementonCementPavementinGuangdongHighway(试行)中公高科养护科技股份有限公司公路养护技术国家工程研究中心交通运输部公路科学研究院2012年12月31日前言前言前言为指导广东省国省道水泥路面“白加黑”改造的设计、试验、施工、质量控制与竣工验收,保障施工质量,促进广东省国省道水泥路面改造技术的发展,结合交通运输部G205国道改造示范工程广东段的实际需求与经验,制定了本指南。水泥路面的“白加黑”是对旧水泥路面进行改造的
2、一种主要方式,“白加黑”改造在全国范围内已有广泛的应用,并且应用效果良好。不但能够极大地改善旧水泥路面的技术状况,而且能够充分的利用原有的水泥路面,减少挖除的旧水泥路面材料对环境的污染,是响应“两型”行业建设的重要内容。本指南分为8章和2个附录,分别是:1总则、2术语与符号、3旧水泥混凝土路面状况调查与评价、4旧水泥混凝土路面处理、5加铺层结构、6加铺层材料、7旧路破碎施工、8检查验收、附录ACBR与PR指数关系表和附录BLSPM混合料设计步骤,可供相关单位参考使用,以提高广东省国省道水泥路面“白加黑”改造技术的应用水平和施工质量。请各单位将本指南使用过程中发现的问题和
3、修改意见,及时函告广东省公路管理局,并寄送中公高科养护科技股份有限公司(地址:北京市朝阳区民族园路9号,邮编:100029),以便修订时研用。主编单位:中公高科养护科技股份有限公司公路养护技术国家工程研究中心交通运输部公路科学研究院目录I目录目录目录11.总则12.术语、符号22.1术语22.2符号23.旧水泥混凝土路面状况调查与评价43.1调查内容43.2调查方法43.3调查与检测要求53.4旧路状况评价53.5施工段落划分84.旧水泥混凝土路面处理94.1一般规定94.2旧路面局部处理94.3旧路面破碎105.加铺层结构115.1加铺方案115.2加铺结构设计115
4、.3参考结构136.加铺层材料146.1一般规定146.2大粒径透水性沥青混合料(LSPM)147.旧路破碎施工187.1一般规定187.2施工设备及要求187.3施工197.4试验段工程218.检查验收228.1旧路破碎检查验收228.2加铺结构的检查验收23附录ACBR与PR指数关系表24附录BLSPM混合料设计步骤25B.1一般规定25B.2设计步骤25I目录I1.总则31.总则1.总则1.0.1为指导广东省水泥混凝土路面白加黑改造的设计、试验、施工、质量控制与竣工验收,保证工程质量,制定本指南。1.0.2本指南适用于国省干线公路白加黑改造工程。1.0.3白加黑改
5、造分为直接加铺和原路面破碎后加铺。1.0.4旧水泥混凝土路面改造前,应根据技术状况、技术条件及经济指标等综合分析,确定合适的加铺改造方案。1.0.5白加黑改造的施工,应遵守国家环保法规,注意保护环境,并应有符合国家或交通行业规定的劳动保护条件,确保施工人员的安全。1.0.6白加黑改造的设计、施工除参照本指南外,应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。32.术语、符号292.术语、符号2.术语、符号2.1术语2.1.1“白加黑”加铺指在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面结构的改造技术。2.1.2打裂压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术,破
6、碎后粒径范围约为50~80cm。2.1.3冲击压实采用冲击压实设备对路基或路面进行厚层压实或冲击破碎的一种技术,用于水泥混凝土路面破碎时,效果类似于打裂压稳。2.1.4碎石化采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块进行原位破碎的一种技术,破碎后粒径范围约为7~30cm。2.1.5当量回弹模量将旧路面下部看作弹性半空间体时,用顶面回弹模量测试方法测得的模量值。2.1.6大粒径透水性沥青混合料最大公称粒径大于26.5mm,具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料,简称为LSPM。2.2符号CBR—加州承载比(CaliforniaBearingRatio)PR—动力圆锥
7、贯入仪测试的贯入值(PenetrationRates)292.术语、符号PCI—路面损坏状况指数(PavementConditionIndex)DBL—断板率293.旧水泥混凝土路面状况调查与评价293.旧水泥混凝土路面状况调查与评价3.旧水泥混凝土路面状况调查与评价3.1调查内容旧水泥混凝土路面加铺改造前,应对下列内容进行详细的调查:(1)公路修建和养护技术资料:路面结构厚度和材料组成、接缝构造及养护历史等。(2)路面损坏状况:损坏类型、轻重程度、范围及修补措施等。(3)路面结构强度:路表弯沉、接缝传荷能力、板底脱空状况、面层劈裂强度、
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