进出口实务重点总结

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1、简答题1、提单的概念和功能：概念：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。功能作用：1提单是货物收据2提单是物权凭证3提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明2、支票与汇票、本票的区别汇票：汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据本票：本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。支票：支票是出票人签发的，委托办理支票存款业务的银行或其他金融机构在见票时无条件支付确定金额给

2、收款人或持票人的票据 支票汇票本票到期日记载无记载有记载有记载付款人限于银行承兑人出票人承兑无承兑有承兑无承兑 复本无有无当事人三个三个两个出票人与付款人关系先有资金关系不必先有资金关系同一人3、信用证的性质与特点性质：信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件特点：1信用证是一种银行信用，开证行负首要付款责任（primaryliabilitiesforpayment）.2信用证是独立契约，独立于买卖合同，是自足文件（self-sufficientinstrument）.3信用证是纯单据的业务，遵

3、守单单相符，单证相符的“严格符合”原则。4发盘和接受发盘何时有效：1应向一个或一个以上特定的人提出2发盘人必须表明其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思3发盘的内容十分确定4发盘必须送达受盘人发盘何时失效：1有效期已过2发盘被依法撤回或撤销3受盘人拒绝或还盘4发盘人或受盘人在发盘接受前丧失行为能力5发生不可抗力接受的法律效力：它与发盘一样，接受一经作出，也就承担了与对方订立合同的法律责任，接受是交易磋商的最后一个环节，是交易磋商必经的一个环节。接受何时有效：1必须由受盘人作出2接受必须表示出来3在有效

4、期内4必须同意发盘提出的全部交易条件重点贸易术语分类E组启运合同EXW工厂交货F组主运费未付装运合同FCA货交承运人FAS装运港船边交货FOB装运港船上交货C组主运费已付装运合同CFR成本+运费CIF成本+运费+保险费CPT运费付至CIP运费保险费付至D组到达合同DDP完税后交货DAP目的地交货DAT目的地或目的港的集散站交货FOB买卖双方的义务卖方买方基本责任交货移交数据付款接单提货通关办理出口清关支付相关费用办理进口清关支付相关费用通知装船后通知买方（投保）订船后通知卖方（船名航次装船）保险办理

5、保险并支付保费风险转移及费用划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用FOB的变形FOB班轮条件FOB吊钩下交货FOB理舱费在内FOB平舱费在内FOBST(理舱费平舱费在内的各项装船费用)品质的机动幅度的约定1、约定一定幅度的品质公差（适用于工业制品）2、约定交货品质的机动幅度（品质公差工业制品）3、约定交货品质与样品大体相同或相似货物装卸费规定：1、FI（管卸不管装）2、FO(管装不管卸)3、FIO（都不管）4、LinerTerms（全管）交接方式：1

6、、整箱交/收（FCL/FCL）2、拼箱交/拆箱收（LCL/LCL）3、整箱交/拆箱收（FCL/LCL）4、拼箱交/整箱收（LCL/FCL）国际多式联运条件：1、有一个多式联运合同2、必须是国际间两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输3、只有一个承运人4、全程单一运费费率5、必须是国际间运输（跨国）分批装运含义：是指在一个合同项下的货物分若干批装运有关国际惯例：只要其中任何一批没有按规定装运，根据《跟单信用证统一惯例》规定，则该批和以后各批均告失效保险基本险：1、平安险：FPA（承包范围最小）只负责赔

7、偿因海上风险所造成的全部损失和共同海损，对于单独海损不予赔偿2、水渍险：WAorWPA平安险+自然灾害造成的部分损失3、一切险：（承包范围最大不包括所有险但可以不用再投一般附加险）水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失计算运费总运费=总货运量x基本运费率x（1+附加费率）班轮运费=基本运费+附加运费例题1：　某公司出口货物一批共200箱，总毛重为16.2公吨，总体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付船公司运费多少?首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货属于10级货，计费标

8、准是“M”，　然后再按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40，另加燃油附加费10％，答解：每立方米的单位运价为：40+40×10％=44美元。　　该货物总的运费为：23.316×44=1025.904美元。例题2：我外贸公司出口铁矿砂3200公吨至日本，运往日本基本港口的基本运费率为每运费吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率为20%，同时，每运费吨加收10美元的港口附加费。问：该批铁矿砂运往非基本港口的运费为多少?解：港口附加费=10*3200=32000基