无级变速器电液控制系统设计

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1、湖南大学硕士学位论文无级变速器电液控制系统设计姓名：李泉申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：薛殿伦;朱正才20090520 变速器的传动系统与电液控制系统之后，建立了金属带式无级变速器的动力传动 ���瑃������������������������������������瑃����������瑀�������������������瑃������������������瑃������琣�������������������������．�����������甌����������������� 大学学位论文版权使用授权书本

2、学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。�朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭�年歹月％日醐Ⅲ。夕矿一� ��无级变速器的发展��年，世界上诞生的第一辆汽车的并未装有变速器，直到��年才由法速器，只是皮带传动的机械式无级变速器。��年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装在一起，产生了第一代液力变速器，但是换挡时还需踩离合

3、器，以中断动力传递。��年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。这是一��年法国雷诺公司第一次在自动变速器上使用了电器元件，向自动变速器电气化迈出了第一步。到��年城市运输车辆使用自动变速器的在美国占�％，了�忠陨系牡缈刈远�渌倨鳌����蚑���籘�渌倨魃隙贾挥�个电磁阀。�段。�控制。双锁止电磁阀则对变矩器锁止工况控制得更加精确。主油压电磁阀明显减轻了主调压阀的工作负担。超越离合器电磁阀，正时电磁阀、倒挡电磁阀、扭力转换电磁阀、扭力缓冲电磁阀、强制降挡电磁阀和车速脉冲发生器等的大量涌现，使电控系统对变速器的控制面

4、进一步拓宽。 最后出现的是双离合器式自动变速器一���术应用于赛车场上，当时被命名为“���赛车配合双离台器器。��年，�公司开发的�礑���迪�� 润滑油、微机控制及加��际醯慕�剑珻�有了搬大发腱。撮早应用丁汽车的无绒变速传动是�拖鸾捍�轿藜蹲远�渌俅ǘ���鱿衷趌���暧傻锣顳��功了传动转距大，性能更佳的第二代��ǘ�鳌５���辏�坝蠧�的汽车产量己达到��蚨嗔尽Ｄ壳爸饕S幸韵碌腃�生产厂商：�����取Ｆ渲信分轋���綜�产量为�万／���课��颍�辍５���暌院螅����蹈�瞥隽俗氨噶薐���������、��、��、�

5、生产的匹配排量达到���⒍��腡��等车型的新 尤级变速器��液拎制系统设计机理是其传动与控制的理论基础。为了尽可能的挖掘会属带式无级变速传动的潜力，提高系统的传动效率，延长带的使用寿命和精确评估变速器传递转矩的能力，丌发出优良的控制系统，有必要深入细致地研究金属带式无级变速传动机理。以改善余属带一带轮传动副的结构和性能，提高金属带的承载能力与传动效率；给出可以用于实时控制的带传动力学模型。���ο低车淖酆峡刂剖堑鼻把芯康闹饕7较颉＞」芤丫�胁煌�腃�批量生产，但依然存在着许多控制方面的问题。即使是设计合理、制造精度高的制问题，现在

6、普遍采用的方法是充分利用车速和发动机转速的相互独立性，优化��ǘ�低车奶匦裕�佣�迪侄苑⒍��虲�的综合控制。例如���公司丌发的控制系统，根据目标转矩、车速和燃油消耗率的关系来确定发动机目标转速，在获得目标转矩的同时，使发动机燃油消耗达到最少。试验数据表明，采提高不是很多，但是这种控制策略很好是下一代动力传动系统控制的基本方针。��旌隙�ο低��������车就一定可以使用��Ｄ壳埃�矶喙�径荚谧攀盅芯坑煞⒍��坏缍��籆�低排放�踔潦迪至闩欧�目的。在��鲜褂肅�是非常有利的，因为有电 变了传动带的回转半径，从而可改变传动比。可

7、动轮的轴向移动是根据汽车使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节．实现无缴变速传动。、鸯～蠢交彩萝一由于��奈藜侗渌偬匦裕�芄换竦煤蟊腹β首畲蟮拇ǘ�龋��訡�的动力性犬幅减轻驾驶员的劳动强度，提高了汽车的操纵性，同时也提高了行车安全性。 无级变速器�液挣制系统设汁在最佳工作点附近，使得气缸燃烧室内混合气体燃烧充分，大大降低了尾气中有简而言之，由于金属带式无级变速器的结构简单，关键零部件采用高强度优质材料与无限寿命设计方法进行产品设计和制造。因此该系统质量高，使用可靠，与汽车具有相同的寿命。��论文主要研究内容���升以上排量的汽车

8、上发展，以实现更广泛的应用；经济性和动力性，并可以提高操纵方便性和舒适性，有效地降低了排放污染，且到��低常换蛘咧苯臃⒄笴�系统；或两者兼有之。被电一液式控制系统所取代，从而实现无级变速传动装置与发动机的灵活匹配，以使��挠旁叫愿�笙