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时间:2018-07-18
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1、企业经营资质评定工作中的财务分析[摘要]本课题的研究,结合道路运输企业经营资质评定工作,对我省道路运输企业财务状况进行分析研究,分析其存在的问题及解决办法。正确核算企业的营业收入、成本费用、利润的业绩考核,以摆脱企业负债多、亏损严重的问题,保证道路运输企业国有资产的保值增值。强化企业现代经营管理意识,使道路运输企业建立适应的发展规模和良好的资本结构,提出搞活交通运输企业的可行性办法。加快交通运输企业运力、组织结构调整捆,盘活存量资产,增强“入世”后市场竞篙争的能力和抗风险的能力。使交通运输企篪业朝向集约化、规模化方向发展,适应“璞入世”后所带来的机遇与挑战,为行业管喵理部门和企业领导决
2、策提供合理化建议。挞中国加入WTO后,对我国经济和社岿会发展必将产生重大影响。国内道路运输扁企业也必将发生重大变革。为适应新的行算业发展形势,交通部制定了道路运输企业经营资质评定管理办法,决定对全国道路慝运输企业进行经营资质的评定,并按照评荷定后的经营资质等级实行经营的合理分工。其目的是加快提高我国运输产业在国际刚竞争中的地位,引导企业集约化、规模化察经营,规范化服务,增强企业的竞争实力,以适应社会主义市场经济发展的需要。24/24一、道路运输企业现状及进行经营资质鲮等级评定工作的必要性(一)道路运嫫输企业在施行经营资质评定前的状况辁1、企业规模小,经营业户多,处于分散肾经营状态
3、自八十年代初道路运输市场全面开放后,由于从事道路运输经营投资英少,收益快,道路运输业发展迅速。原来槊交通部门所属的专业运输企业因解体和下墁放,其经营规模大大缩小,经营能力大大逾降低。特别是近年来社会其他行业部门为鹉分流富余人员,成立了一批小规模道路运殛输企业,从事道路运输经营。而在农村个优体运输业户占得比例很大。形成了目前道漾路运输经营业户多、企业规模小的局面。鼹至2000年末,我省道路运输企业共有经营业户207998户,其中:交恶通部门拥有971户,占道路运输行业总镯户数的%;非交通部门拥有207027双户,占道路运输行业总户数的%。全省共ㄆ有营运车辆319109台,其中:交通缩
4、部门拥有营运车辆19491台,占营运苜车辆总数的%;社会企事业单位拥有营运稃24/24车辆150955台,占营运车辆总数的怏%;个体联户拥有营运车辆148663台,占营运车辆总数的%。我省道路运输镙业平均每户拥有营运车辆台,其中:交通矛部门平均每户拥有营运车辆台;社会企事迹业及个体联户平均每户拥有营运车辆台。道路运输企业经营规模小,企业建立的镲运输网络覆盖能力有限,生产效率普遍偏廖低,市场竞争能力不强,企业经济效益的殊提高和发展壮大受到了制约。尤其是在我劐国加入世界贸易组织后,外资将全方位进哲入我国道路运输市场,国内道路运输企业将很难在激烈的市场竞争中取胜。2酞、道路运输工具档次较
5、低我省道路运墉输行业普通营运客车和营运货车所占的比腼重很大,高级营运客车或专用载货车辆所鬲占比例很低,道路运输企业车辆结构已不焯能满足社会经济发展的需求。我省道路运狮输行业营运车辆车型结构如表一、表二所徒示(略)。至2000年末,我省道桀路运输行业共有营运客车80445台,桎其中:交通部门拥有营运客车12740■台,占全省营运客车总数的%。共有高级蛳营运客车总数5717台,其中:交通部24/24门拥有高级营运客车1350台,占全省盛高级营运客车总数的%。高级营运客车总数占营运客车总数的%。随着改革开悛放不断深入,我国经济持续增长,综合国诺力不断增强,人民生活水平有了很大的提崎高。广
6、大旅客在出行时越来越注重乘车的涤舒适性、安全性、快捷性。道路运输业高螨级客车数量偏低,车况陈旧落后,已经不能很好地满足广大旅客的需求,不能为广糈大群众提供更好的服务,制约了道路旅客秘运输的健康发展。至2000年末,徐我省道路运输行业营运货车总数为238癌664台,其中:交通部门拥有6751烷台,占全省营运货车总数的%。全省共有专用载货营运货车9235台,其中:交通部门拥有303台,占全省专用载货营濞运货车总量的%。我省营运货车车辆结构中,高效率、低能耗的重型营运货车很少奔。而高能耗、效率低的普通营运货车占得黪比重很大,全省共有普通营运货车229鲮429台,占营运货车总量的%。当
7、技前,道路运输企业在用的营运货车大部分钯是普通敞蓬货车,货物运输过程中发生的胖货损、货差现象十分普遍。尤其是在运送沙石、建筑材料及煤炭等货物时极易洒漏财24/24,并对环境造成污染。而发达国家多数实诘现了营运货车厢式化,既有利于避免被送蚍的货物途中丢失和损坏,又有利于环境保嫦护。因此,我们在调整营运货车的重型、征中型、轻型以及专用货车的车型结构比例志时,还应考虑营运货车的厢式化问题,力甚争早日实现货物无敞露运输,大力发展特♀种车辆运输。3、道
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