道路运输企业经营资质评定工作中的财务分析

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1、道路运输企业经营资质评定工作中的财务分析[摘要]本课题的研究，结合道路运输企业经营资质评定工作，对我省道路运输企业财务状况进行分笥析研究，分析其存在的问题拙及解决办法。正确核算企业饴的营业收入、成本费用、利瘭润的业绩考核，以摆脱企业よ负债多、亏损严重的问题，保证道路运输企业国有资产鸯的保值增值。强化企业现代眨经营管理意识，使道路运输砷企业建立适应的发展规模和悻良好的资本结构，提出搞活逖交通运输企业的可行性办法σ。加快交通运输企业运力、斓组织结构调整，盘活存量资禺产，增强“入世”后市场竞争的能力和抗风险的能力。使交通运输企业朝向集约化、规模化方向发展，适应“⒖入世”后

2、所带来的机遇与挑战，为行业管理部门和企业杏领导决策提供合理化建议。榈[关键词]道路运输企业资质评定财务分析中国加帅入WTO后,对我国经济和鲈社会发展必将产生重大影响榻。国内道路运输企业也必将眺发生重大变革。为适应新的蓦行业发展形势，交通部制定池了道路运输企业经营资质评双定管理办法，决定对全国道プ路运输企业进行经营资质的琚评定，并按照评定后的经营迦资质等级实行经营的合理分黍工。其目的是加快提高我国阔运输产业在国际竞争中的地原位，引导企业集约化、规模街化经营，规范化服务，增强桢40/40企业的竞争实力，以适应社会主义市场经济发展的需要艾。一、道路运输企业现状瘭及进行经营资质

3、等级评定工芸作的必要性道路运输企业均在施行经营资质评定前的状异况1、企业规模小，经营业户多，处于分散经营状态自八十年代初道路运输市场所全面开放后，由于从事道路テ运输经营投资少，收益快，勃道路运输业发展迅速。原来交通部门所属的专业运输企倔业因解体和下放，其经营规谂模大大缩小，经营能力大大黪降低。特别是近年来社会其蒯他行业部门为分流富余人员ò，成立了一批小规模道路运输企业，从事道路运输经营。而在农村个体运输业户占得比例很大。形成了目前道神路运输经营业户多、企业规宕模小的局面。至2000览年末，我省道路运输企业共膺有经营业户207998户饼，其中：交通部门拥有97踢1户，

4、占道路运输行业总户碰数的%；非交通部门拥有2思07027户，占道路运输走行业总户数的%。全省共有虮营运车辆319109台，刍其中：交通部门拥有营运车┕辆19491台，占营运车辆总数的%；社会企事业单位拥有营运车辆15095纭5台，占营运车辆总数的%诚；个体联户拥有营运车辆1岸48663台，占营运车辆镊总数的%。我省道路运输业曦平均每户拥有营运车辆台，孓其中：交通部门平均每户拥有营运车辆台；社会企事业育及个体联户平均每户拥有营甚运车辆台。40/40道路运输企业组经营规模小，企业建立的运逼输网络覆盖能力有限，生产亡效率普遍偏低，市场竞争能铜力不强，企业经济效益的提玉高和发展

5、壮大受到了制约。煊尤其是在我国加入世界贸易组织后，外资将全方位进入谨我国道路运输市场，国内道炫路运输企业将很难在激烈的豇市场竞争中取胜。2、道肓路运输工具档次较低我省鞠道路运输行业普通营运客车蚣和营运货车所占的比重很大磊，高级营运客车或专用载货瘿车辆所占比例很低，道路运酒输企业车辆结构已不能满足社会经济发展的需求。我省辕道路运输行业营运车辆车型结构如表一、表二所示(略铀)。至2000年末，我温省道路运输行业共有营运客拓车80445台，其中：交蛉通部门拥有营运客车127晗40台，占全省营运客车总雍数的%。共有高级营运客车骐总数5717台，其中：交苗通部门拥有高级营运客车1

6、漠350台，占全省高级营运裔客车总数的%。高级营运客乡车总数占营运客车总数的%鲧。随着改革开放不断深入毋，我国经济持续增长，综合ゐ国力不断增强，人民生活水创平有了很大的提高。广大旅客在出行时越来越注重乘车荑的舒适性、安全性、快捷性馏。道路运输业高级客车数量ロ偏低，车况陈旧落后，已经瘦不能很好地满足广大旅客的棹需求，不能为广大群众提供愣更好的服务，制约了道路旅ǘ客运输的健康发展。40/40至2轲000年末，我省道路运输坞行业营运货车总数为238へ664台，其中：交通部门渴拥有6751台，占全省营佻运货车总数的%。全省共有专用载货营运货车9235甑台，其中：交通部门拥有30

7、3台，占全省专用载货营堕运货车总量的%。我省营运ヒ货车车辆结构中，高效率、臌低能耗的重型营运货车很少脯。而高能耗、效率低的普通嫔营运货车占得比重很大，全父省共有普通营运货车229矽429台，占营运货车总量鲼的%。当前，道路运输企千业在用的营运货车大部分是⒊普通敞蓬货车，货物运输过脸程中发生的货损、货差现象歉十分普遍。尤其是在运送沙骞石、建筑材料及煤炭等货物抒时极易洒漏，并对环境造成泉污染。而发达国家多数实现砗了营运货车厢式化，既有利于避免被送的货物途中丢失详和损坏，又有利于环境保护。因此，我们在调整