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1、汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计第33卷第1期Vo1.33No.1锻压技’FORGlNG&STAMPiNGTECHNOLOGY2008年2月Feb.2008汽车刹车片钢背落料凹模结构及制造工艺设计唐建生,陆茵(河南]:业职业技术学院机械工程系,河南南阳473009)摘要:汽车刹车片是易损件,寿命一般在3×10--5
2、×10km.提高刹车片模具的使用寿命,降低制造成本,是汽车刹车片制造企业面临的一个重要课题.本文针对汽车刹车片钢背落料凹模使用寿命低的问题,对模具的结构和制造T艺进行r改进.在模具结构方面,采用了预应力套圈结构,改善了模具的受力状态;在制造工艺方面,改一次线切割工艺为两次线切割_[艺,同时降低丁热处理的硬度,提高了模具的抗冲击性.这些措施使模具寿命由数千次提高刮2×10次以上,取得r很好的效果.关键词:凹模套箍;凹模结构;制造工艺;模具结构;刹车片中图分类号:TG385.2文献标识码:B文章编号:1000-3940(2008)O1-0093-03Structurea
3、ndmanufacturingprocessdesignofblankingdieforcarbrakeblocksteel—backTANGJian-sheng,LUYin(DepartmentofMechanicalEngineering,HenanPolytechnicInstitute,Nanyang473009,China)Abstract:Automobilebrakeblockiseasytobedamaged,whosegeneralservicelifeisabout3×10--5×10km.Itisanimportantproblemtoimpr
4、ovetheservicelifeandcutdownthecostsinmanufacturingbrakeblock.Theimprovementofstructureandmanufacturingprocesswasdoneintheaspectoflowservicelifeofblankingdiesofbrakeblocksteel—back.Theprestressingferrulewasusedtoimprovethestructurestressedstate.Onetimewireelectrodecuttingprocesswaschang
5、edintotwotimesmanufacturingprocess.Atthesametime,theheattreatmenthardnesswasreducedtoimprovetheshockresistance.Sothedieservicelifecanbeincreasedfromseveralthousandsupto2×10.Goodre—sultscanbeachieved.Keywords:dieskein;diestructure;manufacturingprocess;punchstructure;brakeblock1引言刹车片是汽车上
6、经常更换的易损件,寿命一般在3×10”--5×10km,所以市场需求量非常大.如何提高模具使用寿命,降低制造成本,是汽车刹车收稿日期:2007—03—12;修订日期:2007—05—15作者简介:鹿建(1966～),男,学士,副教授电子信箱:tangjsh1966@sina.corn片制造企业面临的一个重要难题.本文通过改进刹车片钢背落料凹模的制造工艺_l,大幅度提高了冲裁模具使用寿命,降低了制造成本.2模具结构及制造工艺2.1产品工艺分析桑塔纳汽车盘式刹车片的钢背(衬板)如图1所示,材料为Q235钢板.材料厚度为5mm,最小圆角过渡R为0.5～1mm,凹槽宽度9.
7、9mm,生3结论参考文献:对热模锻模具的飞边槽设计进行了矢量实验分:舌芝77-,80.模锻析,得出的优化设计方案为:飞边槽深与桥部宽之[2]潘子华.延长辊锻热成形模寿命的综合技术措施_I1].锻压比为l;3.2,即:飞边槽深F一桥部宽H/3.2.技术,2007,32(6):85—86.热模锻模具的设计,一般都凭实践经验进行设[3]王子,卢建中,鲁士军.齿坯小飞边开式模锻工艺的研究计,很少有现成的数据可以套用,尤其是热模锻模_J_?工程机械文摘,2004,’’:.一..?具飞边槽设计,随意性较大.本文提出的热模锻模’2模锻工艺的改进[J1锻压技术’具飞边槽优化设计
