30m箱梁预制梁施工方案-湾沚

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1、预制梁施工方案一、工程概况本桥位于芜屯路湾沚工业园至湾石路收费站段改建工程K0+844.4～K0+971.6,为跨越皖赣铁路而设，桥梁中心线与皖赣铁路斜交47°，2#墩、3#墩分别位于皖赣铁路两侧。桥梁中心里程为K0+908，桥跨结构采用4×30m装配式部分预应力混凝土组合箱梁，桥梁全长（含桥台）127.2m，桥梁平面线形为直线。本桥为斜交桥梁，右斜40°。上部结构采用30m跨径部分预应力组合箱梁，梁高1.60m。顶板厚度18cm，端部腹板厚度为28cm和底板的厚度为25cm，中部腹板和底板的厚度为18cm；每跨由两片边梁，六片中梁组成。

2、桥面铺装 C40混凝土护栏 C30钢筋混凝土底座，Φ80钢管护栏支座 板式橡胶支座，型号GYZ和GYZF4伸缩缝 D80型二、主要材料1、混凝土（1）预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝：C50混凝土，Ec=3.45×104Mpa，fcd=22.4Mpa；（2）桥面铺装：C40混凝土；Ec=3.25×104Mpa，fcd=18.4Mpa；（3）盖梁、台帽、墩柱、耳墙、背墙、牛腿、搭板：C30混凝土；Ec=3.00×104Mpa，fcd=13.8Mpa；（4）挖孔桩、系梁：C25混凝土；Ec=2.80×104Mpa，fcd=11.5Mpa；2、

3、钢材(1）预应力筋：采用符合GB/T5224-1995标准规定的270级高强低松弛钢绞线，单根钢绞线公称直径为Φ15.24mm，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。锚具采用OVM锚具。(2）普通钢筋：R235钢筋和HRB335钢筋，其技术标准应符合国家标准GB13013-1991和GB1499-1998的规定。钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335（20MnSi）热轧螺纹钢；钢筋直径＜12mm者，采用R235钢筋；钢板采用Q235B。3、其它(1）锚具及管道成孔：箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备，管

4、道成孔采用钢波纹管；箱梁顶板负弯矩钢束采用OVM型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹管，且要求钢波纹管钢带厚度不小于0.30mm。(2）桥梁支座：采用橡胶支座GYZ和GYZF4。(3）伸缩缝：采用D80伸缩缝。三、设计标准及原则　1、桥梁设计荷载：公路-Ⅱ级；  2、桥跨布置：4×30m装配式部分预应力混凝土组合箱梁；  3、桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+24.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=25.0m；四、施工场地布置（附图）五、现场施工条件  1、施工用电  施工用电，以发电机发电为主，75KW发电机一台，15KW一台。2、

5、施工用水 本工程用水量较大，经检验合格的当地沟河水及地下水可作为施工用水。 3、施工便道 本桥由于被皖赣铁路所隔，从工业园和湾石收费站方向分别沿首桥的纵向向桥中心利用既有路基作施工便道。4、材料供应  施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。   本工程混凝土采用集中自拌，由翻斗车运输供应预制箱梁。5、箱梁预预制厂本工程共有箱梁32片，均采用在现场集中预制，计划在桥位旁借用临时工程用地及既有公路路基作为箱梁预制场地，箱梁预制场和混凝土制作场地计划设置在一块，场地经平整后局部浇筑混凝土地坪。并在预制梁一角开挖0.5×

6、0.5×0.5m集水坑，开挖面预留2%横坡，做为汇水坡面，并在集水坑处沿开挖边线开挖集水沟，便于地下水汇集。集水坑内根据出水量情况配置抽水机及时将水抽排，保证基底无水或少水作业。六、支架、模板及钢筋1、架设连续梁支架连续梁底、箱梁模板采用大块竹胶板拼装而成，模板支撑梁采用5×10㎝方木，内模采用5×10㎝方木作支撑；箱梁模板翼板支撑采用5×10㎝方木；钢管及拉杆加固。2、安装模板和桥梁支座（1）、模板设计预制箱梁的模板是施工过程中的临时结构，它不仅关系到箱梁结构尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响，综合考虑模板的强度、

7、刚度、稳定性、拆装便利及多次周转使用等因素，采用竹胶板作为模板进行箱梁施工，模板加固采用顶拉结合的方法。（2） 模板安装①、底模定线底模安装前采用水准仪抄平定线，用M10砂浆调整，做出反拱度②、模板准备在模板安装前，检查其几何尺寸、平整度，及时清除模板上的杂物，安装前均匀涂刷脱模剂。③、模板安装模板安装顺序：底模安装边模安装芯模安装模板安装时由中间开始向两边延伸，并保证个构件结构尺寸正确，拼缝满足规范及设计要求。接缝处采用双面胶带进行封锁。箱梁翼缘板模板在距中线最外侧向外延伸0.6m作为工作平台。④、模板拆除混凝土达到养护龄期且不低于设计

8、砼强度80%方可进行模板拆除。模板拆除后整齐堆放并涂油养护。⑤、模板施工要点a、 模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。b、 模板进场使用前进行边缝试拼，检查合格并取得监理工程师的认