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1、HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥HOGAKUSTEN桥上部结构的施工——瑞典主跨1210m的悬索桥19
2、9卷6i9964.首国外公路月’I”,29兰§弓/作,安装和施工方法.美键词墨量世;圭塾避:施工主跨1210m,全长1800m的长悬索桥正在施工中.塔将在6个月内建成.挪威负责上部结构包括主索和桥面板的施工.桥面板是钢箱梁.15000t的箱梁节段在离桥梁工地约309km的芬兰船坞中制作.共4O个箱段,每段重330t.虽然塔还未完成,但边跨于1995年9月,采用一种悬索桥新的,节省时间的施工原理进行安装.2km长的主索将于1996年用空中纺线法施工.3O个主跨梁段将于1997年4月初安装,公路将于1997年年底通车.1概述I-I~gaKusten桥(高海岸桥)是现正在施工中的瑞典悬索桥.其位于
3、斯德哥尔摩以北碡约500km.桥梁跨越Angermanalven河,与国际欧洲公路E4相交.主跨1210m.世界上仅有3座更大跨径的桥.1998年竣工后,将是世界第7太跨径桥(图1).桥总长1810m,有效宽度17.8nl.公路开始为2车道.后一阶段可能为4车道.水深最大90m,通航净高40130..整个基础建在岩石上.2设计2.1塔塔高于水面180130.,用钢筋混凝土,爬模现浇.基础座于水面以下18m.每塔肢基础面积9.5m×15nl.基础在钢板桩围堰内施工.塔在水面处宽38m,塔顶宽25nl.塔肢桥纵向的宽度自水面处的11m变为塔顶的5.4m.收稿日期1_995—12—05图1主辫安装
4、时的壮Ku~en国外公路l6卷2.2主索锚碇两侧主索.依照挪威靠近Bergen的Ask,~y悬索桥应用的原理,锚在岩石中.索从桥台摆动索鞍起,在散索室中散开至带有钢锚靴的混凝土板上.混凝土板在锚固室中用预应力束固定在靠贴岩石浇筑的混凝土锚板上,高20m,岩面以下4O~50nl.2.3主索两锚块之间的主索长约l950m.索面间距为2O.8nl.每主索有37股束,每束有304根直径5.3nlnl的平行镀锌钢丝.最终的索采用预应力镀锌钢丝包缠.最终直径为640mm.全部钢索重8000t.主跨的中部,梁与主索6m长的中央索夹相连,以抵御纵向荷载.桥台处以液压阻尼器来承受车辆的纵向荷载.箱梁顶板是14
5、rlLrn钢板,底板和腹板是10mm钢板.顶,底板和较低的斜倾腹板用纵向6mm钢板的槽钢加劲.箱节段每4m设8mm钢板的横隔板.箱梁装有内部除湿系统,仅外光滑表面需表面处理.一车道铺砌为60mm沥青.地面水直接从倾斜侧边流走每侧有防撞墙和高l5m的护拦.梁的总用钢量为15000t(8.3t/m).外表面积为5l000nl.主索由蜡顶的索鞍支承.每索鞍约重3梁的制作20t.吊杆以铸钢索夹与主索相连.每20m主梁的两侧有2根吊杆.总共有328根吊杆.长度从14m变化至127m.2.4主粱桥的主梁为带有利于空气动力横截面的钢箱梁(图2).桥台之间箱梁连续,长1800nl.台上设伸缩缝.主粱悬挂在承
6、受竖直荷载的吊杆上.桥台支座和塔承受垂直于桥梁的水平荷载.在梁的钢节段由分包商Finnyards(芬兰四海岸Rauma的一个大船坞)预制.所有的产品都在车间中制作.节段预制成20nl长的分节段,在专门的模架上制作,以保证横截面具有正确的几何尺寸.边节段由分包商提供给Finnyards.其他项目用Firmyards的自身设备来制作,有2块9.2m×20m顶板.1块10nl×20nl的底板和2块倾斜侧边较小的板.由钢厂供应的.8900l89001一.00一o0——o00——_i圉2粜的横截面(单位:m】IL)节间板宽3.3m.在安装和焊接加劲的槽钢前,将板块焊成大板(9.2m×20m或10m×2
7、0m).此方法确保槽钢之间距离一致.重160t,长20nl的分节段在横架上完成后,放在自动推进的拖车上.运送到试组装车间.将分节段安装在一起,切割成正确的角度和长度,焊接成40nl的节段.试组装时,节段设横隔板处支承在4个底座上,细长,薄壁箱梁的横隔板处设有专门的加强2期HOGAKUSTEN桥上部结构的施I——瑞典主跨1210m的悬索桥31部件.在焊接成40m节段,并与下一节段试组装后,将节段放在挂车上移至油