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1、2-IMO_船舶压载舱保护涂层性能标准_及应对STANDARDS编者按：在全球经济一体化的今天，我国涂料行业面临着诸多的挑战。其中,随着对安全和环保问题的日益重视，相关国际标准和法规也相继出台并日趋严格，故重视对这些国际标准和法规的深入研究和了解，有助于行业的良性发展，有助于加快与国际接轨的步伐。本期将对有关船舶压载舱保护涂层、环保玩具涂料以及钢结构防腐涂层保护体系的相关标准进行介绍，以供同行参考。ＩＭＯ《船舶压载舱保护涂层性能标准》及应对□汪国平(中国造船涂层性能标准工作组,上海200129)摘要：简单介绍了《船舶压载舱保护涂层
2、性能标准》的制订背景，并将该标准中对中国造船业影响较大的条款与国内造船现状进行了对比。对标准中的关键点进行了说明，并提出了应对建议。关键词：《船舶压载舱保护涂层性能标准》；IMO；造船业中图分类号：TQ630.7+9文献标识码：C文章编号：1006-2556(2008)08-0001-05IMOPerformanceStandardforProtectiveCoatings(PSPC)ofWaterBallastTanksandthecountermeasures——————————————————————————————————
3、—————————————WandGuoping(WorkgroupofShipbuildingCoatingPerformanceStandardChina,Shanghai200129)Abstract:ThispapernarratestheIMOPerformanceStandardforProtectiveCoatings(PSPC)ofWaterBallastTanksaboutitsbackground,establishmentprocessanddevelopment;andintroducesthepracti
4、calsituationofthestandardinChinaandgivescountermeasurestoit.Keywords:PerformanceStandardforProtectiveCoating(PSPC)ofWaterBallastTanks,IMO,ballastcoatings0前言由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,国际海事组织对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。1995年11月IMO通过《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》(Guidelinesfortheselection,applica
5、tionandmaintenanceofcorrosionpreventionsystemsofdedicatedseawaterballasttanks)(以下简称《指南》)第A.798(19)号决议,以改进散货船和油船安全。紧接着海上安全委员会(MSC)1996年6月4日通过了47(66)号决议,重申A.798(19)决议,指南在SOLAS公约修正案第II-1／3-2条中引用,并要求所有成员和组织不得迟于1998年7月1日履行。但是,上述指南仍为建议性而非强制性。2004年11月,由波罗的海和国际海事理事会(BINCO)、国际
6、船级社协会(IACS)等航运组织根据MSC77和DE47的要求成立联合工作组,在A.798(19)决议发布的《指南》和油船结构———————————————————————————————————————————————合作论坛(TheTankerStructureCo-operativeForum)(简称TSCF)的TSCF15标准的基础上起草了《船舶压载舱保护涂层性能标准》(PerformanceStandardforProtectiveCoatingsforDedicatedseawaterballasttanksinall
7、typesofshipsanddouble-sideskinspacesofbulkcarriers)(简称PSPC)草案。2006年12月8日,在IMO的MSC82大会上正式通过了压载舱《船舶压载舱保护涂层性能标准》(以下简称《涂层性能标准》),并写入SOLAS公约成为强制性标准。此标准的实施将对我国造船业产生重大的影响。2007年,中国应对此标准的工CHINACOATINGS2008年第23卷第8期1作在全国造船行业范围内迅速开展,以尽快适应标准,尽可能降低标准对我国造船业的影响。1IMO《船舶压载舱保护涂层性能标准》要求与现
8、实情况对比标准共有8节、3个附录。表1就对中国造船业影响较大的条款与国内造船现状进行了对比。适用范围：不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱；船长不小于150m的散货船双舷侧处所。实施时间：2008年7月1日及以后签订建造合同的;或无建造合同
