欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:12706844
大小:197.50 KB
页数:35页
时间:2018-07-18
《汽车维修钣金复习资料考试试题》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、汽车维修钣金工复习资料一、填空题1、设计弯曲类冲压件时,应考虑的工艺结构有:(1)圆角半径不宜小于最小弯曲半径,(2)弯曲长度应为h〉R+2t,(3)圆角分布应对称。2、大客车车身的结构薄壳式、骨架式、复合式、单元式和嵌合式等类。3、钣金构件的结构工艺性设计,应根据生产批量、技术水平、设备情况等条件来决定。4、钣金件制件的一般工艺流程是这样的:下料、成形、校形、修边、组装焊接、修磨、防腐处理、检验等。5、钣金件手工成型的工序是:弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、咬缝等;机械成型的工序是冲裁、弯曲、压延等。6、焊接铸铁气缸体、气缸盖等复杂零
2、件时应注意:(1)预热工件(200---250℃),(2)施焊方向边到边,(3)选择不同的焊条。7、为控制、减少焊接件变形,在焊接工艺上需采用如下措施:(1)选择合理的装焊顺序(2)选择合理的焊接顺序(3)采用反变形焊接法(4)采用刚性固定焊接法8、国家《汽车修理技术标准》规定:大客车、货车驾驶室钣金件修竣后的要求是蒙皮平整无凹陷、线条圆顺均匀、左右对称以及门窗牢固严密,视域清楚,喷漆表面光亮等。9、电弧冷焊的工艺要点是小电流、分段施焊,分层焊接。10、铸铁零件气焊时选择减应区的原则是(1)加热减应区应选在零件棱角、边缘强度较大处;(2)加
3、热减应区应选裂纹延伸的方向;(3)加热减应区的温度不应超过750℃。二、不定项选择题:1、铸铁气缸体裂纹焊接,采用的最佳焊条是(C)A、铸607B、铸116C、铸3082、铸铁工件减应区的加热温度,可从这样控制(B)A、300—500℃B、500--700℃C、700--900℃3、弧冷焊较厚的工件裂纹时,通常需要开坡口,对开坡口的要求是(B)A、坡口角度45度左右B、坡口深度为工件厚度的2/3C、坡口两侧10mm以内表面打磨。4、电弧冷焊时、趁热锤击焊缝其目的是(ABC)A、消除焊接应力B、砸实气孔C、提高焊缝致密性5、钣金构件小单件或小
4、批量生产,可以考虑采用(B)A、冲压方法成型B、手工方法成型C、合理分块成型6、薄板件弯曲设计时,其弯边长度应为(C)A、h〈R﹢2tB、h=R+2tC、h〉R+267、薄工件弯曲设计时,如有多处翻,要求变形方向(AB)A、尽可能对称B、尽可能一致C、尽可能相邻一上、一下8、薄铝板焊接最好一次焊完一条焊缝,必须中断时,接头处应重合(C)A、5—10mmB、10—15mmC、20—30mm9、为防止薄铝板焊接氧化,在使用中应禁止使用(A)A、氧化焰B、中性焰C、碳化焰10、对于薄板冲压成形,在设计时应考虑(ABC)A、最小孔径B、弯曲半径C、
5、搭边宽度三、判断题:1、(√)纸盒形零件,一般批量其高度H小于宽度B的0.3-0.4倍(即H≤0·3—0·4B)。2、(√)在裂纹两端各钻一个ф4—ф5的止裂孔,其作用是减少裂纹尖端处的应力,防止裂纹继续开裂。3、(×)电弧冷焊时使用大电流有好处,因为可加快焊接时间。4、(×)当工件裂纹是从边缘向中心部位延伸时,施焊时就外向里焊补,一减小焊接应力和变形。5、(×)焊接铸铁减应区应选在零件裂纹的开始处。6、(√)钣金构件的工艺性是批量钣金构件在满足使用要求的前提下,制造的可行性和经济性。7、(√)对于大批量生产钣金构件,多用冲压方法成形。8、
6、(√)目前国内汽车车身覆盖件的设计均向“大拼块”、“浅拉深”方向发展。9、(×)薄铝板焊接小件可采用右焊法,以防过热烧穿。10、(√)紫铜板气焊,一般采用左焊法,选用严格的中性和碳化焰。四、问答题:1、钣金构件的结构工艺性,在设计时应如何考虑?钣金构件在满足使用要求的前提下,制造的可行性和经济性,称为钣金构件工艺性。即是说,在设计钣金构件时,既要保证通用最简便的方法制造出合乎要求的产品,又要考虑其制件的经济性。钣金构件的结构工艺性设计,应根据生产批量、技术水平、设备情况等条件确定。如单件或小批量生产。多考虑用手工方法成形;而大批量生产,多用
7、冲压法成形;对于大型钣金件,当设备加工能力不足时,应合理分块设计;另外,对于冲压成形件来说,在设计时还应考虑最小孔径、圆角半径、弯边宽度、搭边宽度及外形等。2、铸铁零件的气焊采用“加热减应”法焊接时应注意什么?加热减应法焊接的关键,在于正确选择减应区,选择减应区的原则如下:(1)减应区应选在零件棱角、边缘强度较大处;(2)减应区选在裂纹延伸的方向,减应区选得是否合适,可通过加热检验。当减应区加热到500—700℃时,零件上待焊补的裂纹如胀开到1—1·5mm、即说明减应区选择合理,否则如果裂纹反而变得更紧闭,说明减应区选择不当。减应区加热的温
8、度不应超过750℃,以免引起零件金属的想变,但也不宜低于400℃,降低减应作用。3、空心类冲压件设计时,如何考虑其工艺结构?设计空心类冲压件时,应考虑以下工艺结构问题:1)轴对称
此文档下载收益归作者所有