虎曾路桥施工方案

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1、K0+501.864虎曾路预留通道2-30m简支梁桥桥梁施工方案编制人:审核人:中铁十六局集团成渝高速公路复线A合同段1、编制依据及编制原则31.1编制依据31.2编制原则32、工程概况42.1工程简介42.2工程特点52.3地质条件52.4气象52.5主要工程数量63、施工总平面布置及说明73.1施工总平面布置原则73.2施工临时设施布置及说明74、施工总进度计划84.1进度计划编制说明84.2、工期保证措施95、施工方案及施工组织105.1基础施工105.1.1钻孔桩基础施工105.1.2施工工艺105.1

2、.3施工准备115.1.4埋设护筒115.1.5成孔125.1.6第一次清孔135.1.7吊放钢筋笼135.1.8导管安装155.1.9第二次清孔155.1.10灌注水下混凝土165.2U型桥台185.3承台和系梁施工185.3.1承台施工185.3.2系梁施工235.4墩台施工235.4.1柱式墩台身235.5盖梁施工255.6支座垫石施工265.6.1定位放线265.6.2模板安装265.6.3绑扎钢筋265.6.4砼浇筑265.6.5拆模、养护275.7后张预应力砼T梁施工275.8梁体的安装305.9现

3、浇连续梁支架法施工工艺335.9.1施工工艺框图335.9.2施工方法345.10桥面系及其它附属工程426、技术措施446.1墩台施工技术措施446.2台背填土技术措施456.3确保结构混凝土质量和结构精度的主要技术措施457、安全保证体系及措施457.1安全目标457.2安全保证体系见图7-2467.3安全保证措施477.4各项安全措施481、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）成渝高速公路复线工程指挥部指导性施工组织设计、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。（2）成渝高速公路复线（重庆

4、境）A合同段渝西互通虎曾路桥施工设计图。（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）以质量第一、安全第一和质量终身制的原则安排施工为了向业主总承包负责，保证达到质量目标，做到试验先行，以确认的试验成果指导施工。在施工中做到按设计要求做，按规范做，按业主和监理工程师的指令做。贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标

5、准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。精心、精细、精确地做好每道工序。（2）以满足总工期为原则安排施工针对本标段工程的重点和难点，统筹安排施工顺序，重点工程和控制性工程先开工，确保本合同段工程开工后正常展开。在施工中确保劳力、材料、设备、资金满足施工进度需要，并用网络计划控制调整施工资源及进度，确保总工期目标实现。（3）绿色环保、文明施工的原则按重庆市政府及各相关部门的“五个重庆”、“成渝新干线，低碳新高速”的要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置好施工平面图，尽量减少临时工程和临时设施，严格

6、遵守和执行国家及地方政府关于环保的法律、法规，建成一条高标准、高质量的生态路、水平路和形象路，成为重庆的一条旅游路、科技路，为重庆市的秀美增光添彩。（4）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（5）确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。（6）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（7）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。（8）贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。2、工程概况2.1工程简介成渝高速公路复线工程A合同段起

7、于重庆市沙坪坝区青木关镇，向东与重庆市规划城市“二横线”连接，路线向西跨越绕城高速公路，进入缙云山。虎曾路分离式立交桥位于渝西互通收费站渐变段（小里程侧桥面宽152.06m，大里程侧桥面宽132.33m），与成渝高速复线的交叉中心为K0+501.864，交角为105°，桥位处为鱼塘，地形为剥蚀丘陵区，起伏较小，交通便利。规划断面为：7m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5（绿化带）+5m（非机动车道）+7m（人行道）=54m。虎曾路

8、为城市主干道，机动车道净空高度不小于5m。2.2工程特点虎曾路桥梁孔跨布置为2-30m（预制T梁+现浇箱梁），梁高均为2.0m。装配预应力混凝土简支T梁桥。0号桥台采用桩基、承台配U型桥台，2号桥台为U型桥台扩大基础，1号墩采用桩柱带盖梁形式，在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。横桥向分为7个区域设置独立桥梁，桥梁间设结构缝，渐变段采用现浇箱梁悬臂调整。2.3地质条件根据钻孔揭示，