民用直升机海上平台运行规定

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1、法律名称：民用直升机海上平台运行规定时效性：有效颁布日期：1997年09月22日实施日期：1997年09月22日颁布部门：中国民用航空总局正文：民用直升机海上平台运行规定第一章总则第一条为了规范民用直升机（以下简称直升机）在海上平台的运行，确保飞行安全，依据《中华人民共和国民用航空法》和其它有关规定，参照国际民用航空公约和国际海事组织的有关附件要求，并结合我国民用航空直升机海上平台飞行的实际，制定本规定。第二条在中华人民共和国领海区域内从事海上平台飞行作业的直升机营运人和驾驶员，必须遵守本规定。在内陆水域从事水上平台飞行作业的直升机营运人和驾驶员

2、，参照本规定执行。第三条直升机海上平台，是指海上漂浮或固定的建筑物上供直升机降落和起飞的场地，包括海上移动平台、移动钻井平台、移动采油平台、自升式采油平台、柱稳式平台（即半潜式平台和坐底式平台）、水面式平台（即船式平台和驳式平台）等，俗称直升机甲板。第四条直升机海上平台的规格、设施、标准和运行条件，必须经中国民用航空总局（以下简称民航总局）或其授权的机构审查批准，未经批准的直升机海上平台不得投入使用。第二章直升机海上平台及障碍物限制第五条供直升机海上平台降落、起飞的直升机甲板及障碍物扇形区必须符合下列条件：（一）直升机甲板只能设在２１０°抵／离扇

3、区内（见图－１）；（二）直升机甲板２１０°扇区的１８０°范围内，甲板边缘至水面５∶１的斜坡以外，不允许有固定障碍物，如图－２所示；（三）单旋翼和横列式双旋翼直升机甲板不得小于所用直升机旋翼转动时最大全长（Ｄ）为直径的圆形区域；高于直升机甲板平面０．２５ｍ以上的设施，只能设在主起降方面一侧以图－３圆周Ａ点为圆心的１５０°扇形区内，对其高度的限制如图－３所示；（四）纵列式双旋翼直升机甲板不得小于所用直升机０．９Ｄ为直径的圆形区域，１５０°扇形区障碍物限制如图－４所示；（五）纵列式双旋翼直升机，可以在矩形直升机甲板上平行于长边的方向进行双向降落和起飞，

4、但直升机甲板必须满足下列条件：１．长边不小于０．９Ｄ；２．短边不小于０．７５Ｄ；３．１５０°扇形区在矩形直升机甲板长边的一侧。直升机甲板及１５０°扇形区障碍物限制如图－５所示。（六）如果直升机甲板严格限制在昼间使用，并在风速不大于所用直升机“飞行手册”规定最大风速的０．５倍、气流平稳、云高３００ｍ以上、能见度大于５Ｋｍ，则：１．单旋翼直升机可在以所用直升机旋翼直径（ＲＤ）为直径的直升机甲板上降落和起飞，对其１８０°区域障碍物限制如图－６所示；２．纵列式双旋翼直升机可在不小于所用直升机０．７５Ｄ为直径的直升机甲板上降落和起飞，对其１８０°区域障碍物

5、限制如图－６所示。第六条海上船舶直升机甲板的规格及障碍物限制，必须符合图－７或图－８的所示条件，方可用于直升机的降落和起飞。第三章灯光及助航设备第七条直升机海上平台在夜间使用时，降落区应当设有供直升机夜间降落和起飞的探照灯，其安装位置及角度应当能保证灯光光束照射在降落环中心，并不得妨碍驾驶员的视线和操作。第八条直升机甲板周边应当装设波长为５７０～５９０纳米的黄色或黄、蓝交替的边界灯，灯的间隔不大于３ｍ。在灯上装有必要的滤光器或灯罩时，发光强度不应少于１５．２９坎德拉（ｃｄ）。灯的安装高度不得低于甲板平面，且不高于甲板平面０．２５ｍ。第九条在１５０

6、°扇形区内，从Ａ点到以降落环中心为圆心的０．８３Ｄ范围内（见图－３），如有高于甲板平面３ｍ～１５ｍ高度的障碍物，应当在其适当位置装设发光强度不少于１０．２坎德拉（ｃｄ）的全方向红灯，或用泛光灯照射；在１５０°扇形区内，从降落环中心０．８３Ｄ范围以外（见图－３），如障碍物或障碍物群高出甲板平面１５ｍ以上，应当在其障碍物或障碍物群的最高点安装发光强度为２５．４８～２０３．８坎德拉（ｃｄ）的全方向红灯；如障碍物高出甲板平面４５ｍ以上时，必须在其中间层加设障碍物灯，这些加设的中间层障碍物灯必须在顶部灯与平台之间，以相等的间距设置，并且灯间距不得超过４５ｍ

7、。第十条在１５０°扇形区内，从降落环中心到１．５倍所用直升机最大全长的范围内（见图－３），如有高于３ｍ以上的障碍物，应当用宽度为０．５ｍ～６ｍ桔红、白色交替或红、白交替或黑、白交替的条纹箍表示。第十一条直升机平台必须装设性能可满足飞行任务需要的收发信机（ＨＦ和ＶＨＦ）、无方向性无线电信标发射机（ＮＤＢ）及气象保证设施（风标、计风仪、场压计、温度计等）。第四章标识第十二条直升机甲板上必须在规定位置（见图－１）用１．２ｍ×１．２ｍ的白色漆字标出海上平台的识别标志；直升机甲板应当漆成深灰色或深绿色，其周缘用０．３ｍ～０．４ｍ宽度的白色漆勾画；降落环应当

8、设在直升机海上平台的中心位置，漆成宽度为１ｍ，内径等于所用最大直升机０．５Ｄ的黄色圆环；降落环中心应当漆有笔划宽度为０．４ｍ，字的尺寸为