浅谈高速公路路线线形设计与行车安全

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1、浅谈高速公路路线线形设计与行车安全提要:高速公路线形指标的合理选择不但有利于行车安全，也有利于路基工程稳定和环境景观，坚持“以人为本”、“安全至上”、“环保优先”的原则，更新设计理念，搞好山区高速公路的线形设计，使公路路基与地形地貌相吻合，避免高填深挖工程，为行车安全和环境保护做出贡献。关键词:高速公路;线形设计;以人为本;行车安全1、引言公路路基工程的环境景观是否优美，与路线线形有密切的关系，高速公路的行车安全，也与路线线形密切相关。路线线形指标及其组合运用得当，使驾驶员的透视视觉真切，不出现扭曲，视线连续圆滑，走向明确，安全舒

2、适;路线线形指标及其组合选择合理，使公路路基与地形地貌密切吻合，避免高填深挖工程，既有利于路基工程的稳定和安全，又有利于环境和路域景观。在此，笔者仅对如何坚持“以人为本”、“安全至_L”、“环保优先”的原则，搞好山区高速公路路线线形设计，确保高速公路的行车安全，确保路基工程景观优美谈谈个人的几点粗浅的认识。2、合理选择路线平面线形指标，确保行车安全，使公路路基与地形地貌相吻合公路平面线形由直线、曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线两种高速公路平面线形要素有直线、圆曲线、回旋线三种.平面线形必须与地形、地物、景观等环境相协调，同

3、时注意线形的连续性与均衡性，并同纵面线形相互配合。做好山区高速公路平面线形要素的合理选用和组合，同时注意线形的连续性与均衡性，并同纵面线形配合得当，才能确保高速公路的行车安全，使公路路基与地形地貌相吻合，避免高填深挖现象，既有利于行车安全、又有利于路基工程的稳定和安全，还有利于环境和路域景观。2.1直线选用直线线形时，应根据路线所处地段的地形、地貌、地物，并考虑驾驶者的视觉、心理状态等合理布设。路线线形要与山川、河流、大地的形势相吻合，过长的直线将会硬切山梁，横过山谷，应尽量避免长直线线形。直线最大长度(以m计)一般按不大于设计速

4、度的20倍(设计速度V以km/h计)控制，当地形条件需要设置大于20V长直线时，应做好路域视觉范围内的景观设计，避免单调感。为避免断背曲线，同向平曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜，当地形条件限制时可合并为单曲线或设计成卵型;反向曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜，当地形条件限制时可设计成S型。驾驶员操作所需要的长度按设计速度的3s行程;平曲线超高过度所需要的长度随圆曲线半径的增大而减小;视觉条件需要的回旋线长度随圆曲线半径的增大而增大。笔者认为，回旋线长度

5、原则上应当选取上述3个条件中最长的，使其既满足安全条件，又满足舒适条件;当受地形条件或线形组合限制时，必须满足驾驶员操作所需要的长度及超高过度所需要的长度(选二者中最大值)。笔者认为这个平曲线一般最小长度的规定偏高，假如V=100km/h，平曲线一般最小半径为700m，要使平曲线长度达到850m，其最小转角需要570;又假如V=80km/h，平曲线一般最小半径为400m，要使平曲线长度达到700m，其最小转角需要约800。按这样大的最小转角规定出的路线线形不会太优美。因此，这条规定值得研究和探讨。笔者认为平曲线一般最小长度应以平曲

6、线一般最小半径超高过度所需要的长度的3倍较为恰当。根据山区高速公路选线、定线的感受，地形地质较困难路段，可能要用到一般最小半径的平曲线，如果以回旋线—圆曲线—回旋线的组合构成一个平曲线，回旋线—圆曲线—回旋线的长度之比以1:1:1，则该平曲线的长度该是这平曲线超高过度所需要的长度的3倍，这正好是比较合理组合“一般最小”的限界，既合理又现实。平曲线极限最小长度应当定为设计速度的6s行程，这样正好构成凸型，较为合理。2.2.1平曲线最小长度的拟定《公路路线设计规范》(送审稿)第7.8.1条规定:一个平曲线之内应具有设置回旋线(或超高、

7、加宽过度段)和一段圆曲线的长度，其长度应大于表1中规定的“一般值”。当地形条件及其它特殊情况限制时，可采用表中的“最小值”。回旋线一圆曲线一回旋线的长度之比以1:1:1或大致接近为宜。2个回旋线的参数值根据地形条件也可以设计成非对称的曲线。2.2.2直线、圆曲线、回旋线的组合直线、圆曲线、回旋线的组合，可视情况选用以下几种组合型式:(1)基本型一般情况下，平曲线按直线一回旋线一圆曲线一回旋线一直线的顺序组合，这种平曲线称为基本型(2)S型2个反向圆曲线用回旋曲线连接的组合，S型相邻2个回旋线参数A」与A:宜相等。当采用不同的参数1

8、4铁道工程学报2005年8l!时滋，与A:之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜笔者认为，当R)一般最小值时S型线形组合是可行的;但当R接近极限最小值时，不宜选用S型，笔者所见到R接近极限最小值S型线形组合路段是事故多发路段。(3)卵型用1个回