70mm低成本制导火箭弹综述

70mm低成本制导火箭弹综述

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时间:2018-07-18

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1、林德福贺媛媛祁载康火箭弹的主要目的是为了填补当前无控70mm火箭与海尔法反坦克导弹之间的空缺。常规武器成本低,但精度差,效费比低;精确制导武器虽然命中精度高,但造价昂贵,生产和维护技术复杂,部队装备数量有限。70mm低成本制导火箭是一种对点目标具有较高命中概率的低成本灵巧弹药,能以较低的成本显著提高现有武器系统的作战效能,具有较高的作战效费比。另外,俄罗斯、法国等国家也发展了各自的低成本制导火箭研究,虽然研究的方法不尽相同,但出发点基本一致。由于该系统具有成本低、结构简单、生产使用和维护都很方便等特点,非常适合在我

2、国大力发展。2国外研究现状2.1美国鉴于70mm无控火箭的精度差而海尔法反坦克导弹的成本高,美国陆军航空与导弹司令部的导弹研究发展与工程中心(MRDEC)希望发展一种低成本精确杀伤(LCPK2LowCostPreci2sionKill)的制导火箭弹。美国低成本制导火箭的方案主要有雷锡恩公司的低成本精确杀伤LCPK(LowCostPrecisionKill)、BAE公司及通用动力公司的低成本弹道修正LCCC(LowCostCourseCorrection)弹药。雷锡恩公司的样弹如图1所示,BAE公司的样弹如图2所示。

3、这两家公司分别在2002年10月进行了一次靶场试验,试验的火箭是70mm火摘要常规武器成本低,但精度差,效费比低;精确制导武器虽然命中精度高,但造价昂贵,生产和维护技术复杂,部队装备数量有限。低成本弹道修正弹药是一种对点目标具有较高命中率的低成本灵巧弹药,能够以较低的成本显著提高现有武器系统的作战效能,具有较高的作战效费比。通过介绍国外低成本制导火箭弹的发展,为我国开展低成本制导弹药技术的研究提供了参考。关键词低成本制导弹药火箭弹LCPKLCCCRCIC1概述根据对近10年来世界局部战争的统计,在战场上发射的反坦克

4、导弹,大部分并不是用来对付坦克或装甲车辆,而是用来对付运输车辆、堡垒和工事、城市的建筑甚至某些指定的人员等非装甲目标。用反坦克导弹来对付这些非装甲目标,在费效方面不合算。若用非制导火箭对付这些目标,由于火箭散布大,难以命中目标,并且会在目标附近造成附带毁伤,而且目标众多导致弹药消耗太大,不得不多次返回基地进行重新装填。而用机关炮对付这些目标,则因射程不够,即使命中目标,毁伤效果也太低。美国研究70mm低成本制导图12003年9月在英国防务展览会上展出的雷锡恩公司的样弹等。Ametech(艾米泰克)公司应用“俄罗斯脉

5、冲修正概念”(RCIC2RussiaimpulseCorrectionconcept)技术改造的威胁系列制导火箭包括S25Kor、S28Kor、S213Kor等型号(Kor表示修正),该系列火箭弹的装弹方式和其它火箭相同。制导系统依靠激光测距仪和目标识别器的观测器来搜寻目标,一旦选中目标便操作完成火控程序,同步传输设备便将目标指示信号传输给照射器。火箭弹发射后距离目标400m~800m时,战斗部与火箭发动机分离,制导系统开始工作,寻的激光探测器迅速接收到目标的激光误差信息,如果导弹偏离攻击目标的路线,一系列小型脉冲

6、发动机(S28Cor有12个脉冲发动机)迅速修正其弹道。俄罗斯Ametech公司研制的制导火箭有关参数如表1所示。图22003年9月在英国防务展览会上展出的BAE公司的样弹箭,由地面发射装置发射。雷锡恩公司的样弹射程为3.5km,落点误差为0.914m;BAE公司样弹的射程达5.5km,落点误差为0.947m。LCPK与九头蛇(Hydra270)非制导火箭的口径一样,并且使用现有的发射装置和火控系统,其圆概率误差为1m,命中概率大于0.8;最大射程大于6km;最小射程1km;单价低于10000美元;质量低于13.6

7、kg;弹长小于1.78m。LCPK是Hydra270非制导火箭的改型。后者的发动机、战斗部和引信、弹翼都未改动,新增加一个制导舱通过防旋转轴承和弹体后部制式的MK66火箭发动机相联,制导舱的前面安装战斗部和引信。制导舱段与火箭发动机的轴承起到隔离弹体前段(战斗部和引信加制导舱)和后段(发动机和尾翼)之间滚转的作用。经过防旋转轴承隔离后,弹体前段的转速为(1~2)转/s,弹体后段为35转/s。采用两对鸭式舵控制导弹飞行,安装在头部的捷联激光探测器测量目标漫反射所形成的误差信号。弹上安装了常用的惯性装置,采用比例积分控

8、制。BAE公司方案中,在弹翼前缘安装四组光纤束,利用四组光纤束来收集目标漫反射的激光能量。另外,美国陆军装备研究和工程中心与通用动力军械系统共同研究了给Hydra270火箭加装低成本弹道修正技术的可行性,该项技术被称为LC3T(LowCostCourseCorrectionTechnology)。LC3T技术利用脉冲推力矢量发动机进行姿态控制,不加IMU及惯

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