初稿-- 汽车液压离合器设计研究

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1、全套图纸联系QQ：1834186366目录摘要11绪论21.1研究背景及意义21.2本文研究内容42离合器的选择与设计62.1汽车离合器的工作原理62.2汽车离合器的类型72.3膜片弹簧离合器的特点82.4离合器操纵机构的选择123离合器的设计过程153.1拟定主要技术参数153.2膜片弹簧的设计183.3离合器压盘的设计233.4从动盘的设计253.5摩擦片的选择264液压操纵机构的设计304.1液压操纵机构的结构分析304.2离合器工作缸及主缸直径计算与分析314.3离合器踏板力与踏板行程的计算334

2、.4液压油管的选择347总结35参考文献36全套图纸联系QQ：1834186366汽车液压离合器的设计研究摘要随着经济的发展，汽车已成为人们的重要交通工具，离合器是发动机与变速箱之间的连接装置，其主要作用是切断或连接汽车发动机传动系统的动力传递，使汽车平稳起步，使传动系统换挡时工作平顺以及闲置传动系统所承受的最大力矩，避免传动系统过载。离合器的结构是否合理和质量是否过硬关系着汽车动力系统能否高效率、适当地将动力传递到汽车车轮上，同时，离合器的好坏还关系这汽车底盘的使用寿命。因此，设计一个操作便捷的离合器具

3、有极其重要的意义。离合器的类型有很多种类，目前，在轿车和轻型汽车上广泛应用膜片弹簧离合器，这种离合器具有力矩容量大、动作平稳、操作轻便、平衡性好等特点，特别适于大批量生产。本文参考了大量文献资料，在对离合器的工作原理和结构进行了详细的分析的基础上，选定了离合器的类型和主要技术参数，采用系统化设计方法，对膜片弹簧离合器进行了详细的设计，设计的过程包括确定离合器的主要技术参数、确定摩擦片的直径、确定离合器单位压力、确定离合器后后备系数，对从动盘、离合器盖和膜片弹簧等关键零部件进行了设计，并使用AutoCAD软

4、件绘制了上述零件的工程图纸以及离合器的总装图。汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接合的一套机构。它始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。而液压操纵机构结构简单，摩擦阻力小，传动效率高，离合器接合平稳，整车容易设置，不容易受车驾车身变形的影响。通过本次毕业设计中对汽车液压操纵离合器的设计研究，有助于促进国内汽车离合器的设计和制造水平的进一步发展，同时，提高自身综合运用所学理论知识解决实际问题的能力。关键词：液压；离合器；设计；37全套图纸联系QQ：18341863661绪论1.1研

5、究背景及意义汽车行驶在任何条件下，既能可靠的传递的发动机最大力矩，并有适当的力矩储备,又能避免传动系过载，接合时要完全，平顺，柔和，保证汽车起动时没有抖动和冲击，分离时要迅速，彻底，从动部分转动惯量要小，以降低换挡时的变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减少同步器的磨损。应有足够的吸热能力和良好的通风能力，以保证工作时的温度不致太高，延长其使用寿命。应能避免和衰减传动系的扭转与振动，并且具有吸收振动，缓和冲击和降低噪声的能力。操纵轻便，准确，以降低驾驶员的疲劳。作用在从动盘的总压力和摩擦材料的摩擦系数在离合器工

6、作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。具有足够的强度与动态平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。结构简单，紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装，维修，调整方便等[1]。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动部分与从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，然后再柔和接合。[2]离合器从动盘总成在压缩弹簧压力作用下与飞轮的接合紧密程度的不断增大，即两者的转速趋于相等，发动机经传动系传递至驱动车轮的驱动力便逐渐增加，直到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。当离合器工作

7、时，发动机飞轮带动从动盘转动，摩擦片随着从动盘和从动盘毂一起转动，从动盘和从动盘毂通过滑动花键与变速器第一轴（离合器从动轴）连接。压缩弹簧紧紧地将从动盘压在飞轮端面上。由于发动机飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用，发动机力矩即能传递至从动盘上，在经过变速器的第一轴和传动系统中一系列部件传递至驱动轮。随着压缩弹簧压紧力的增大，则离合器所能传递的力矩也越大[3]。由于汽车在行驶过程中需要经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。摩擦副之间采用弹簧作为压紧装

8、置即是为了适应这一要求。欲使离合器分离时，只要踏下操纵机构中的离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的拨叉便拨动从动盘，克服压缩弹簧的压力向右移动而与飞轮分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断了动力传递。[4]当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速的变化过渡平稳，应该适当控制放松离合器踏板的速度，使从动盘在压缩弹簧37全套图纸联系QQ：1834186366的压力作用下向左移动，与飞轮恢复接触，两者接触面间的压力逐渐增加，相