汽轮机危急跳闸装置说明书

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1、汽轮机危急跳闸装置说明书（东汽机组）ETS即汽轮机危急遮断系统,它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号,进行逻辑处理,输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。为了使用方便,运行可靠,我们选用了双机PLC（可编程控制器）进行逻辑处理。双机PLC同时工作,任一动作均可输出报警信号。当任一台故障时,PLC发出本机故障报警信号,并自动切断其停机逻辑输出,而另外一台仍能正常工作。该装置能与其它系统通讯，满足电厂自动化需求装置简介1.ETS装置包括一个控制柜，内部逻辑采用了德国西门子公司S7－300系列可编程控制器（PLC）实现,取代了传统的继电器逻辑。

2、为了提高ETS装置的可靠性、安全性,我们还采用了双PLC结构。硬件配置如下：PLC处理器6ES73141AE040AB0输入模块6ES73211BH020AA0输出模块6ES73221HH010AA0PLC电源6ES73071EA000AA02环境条件运行环境:5℃～55℃相对湿度:35%～85%RH(无凝露)振动：2..0G(10～55Hz)无腐蚀性气体、导电尘埃3备用电池电源模块上均有一个用来容纳电池的槽位以便向处理器内部RAM供电，以及在PLC掉电后保护数据。这种电池，与CPU模块一起提供。接通电源时，CPU模块监视电池的状态。出现问题时可在BAT指示灯

3、上看到红色的报警信号，必须马上更换。更换电池必须在接通电源或关断电源短时间内完成。取掉电池10分钟后，RAM中的数据将遗失。重要：作为一项保护措施，电池（6ES79711AA000AA0）应该每年更换。工作原理1ETS装置的双机PLC同时工作。从现场来的输入信号进入本装置后同时到A机和B机,经过内部逻辑自动处理后,给出相应的输出信号。以"汽机超速"为例,当电超速停机信号输入本装置后,同时进入A机和B机进行处理,同时输出停机信号。2任一机A（B）发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。双机工作停机逻辑见图。3该ET

4、S装置设有双路电源切换回路,在某一电源出现故障时,自动切换到另一电源回路中继续工作，如果主副电源同时故障，则输出一交流电源失电报警信号。两个QUINT-PS电源冗余后提供整个装置的＋24V电源，该电源及6ES73071EA000AA0故障均输出一个＋24V电源失电报警信号。4本装置严格按照用户要求的逻辑进行设计。功能1上电合上主，副电源断路器，主，副电源指示灯亮，电压表示正常。2停机项：当有下列任一情况，PLC将送出停机信号，汽机将打闸停机。a)汽机超速（三取二）；b)轴向位移大；c)排汽缸温度超限；d)轴承金属温度超限；e)EH油压过低（三取二）；f)凝汽器

5、真空过低（三取二）；g)润滑油压过低（三取二）；h)胀差超限；i)汽机轴承振动大；j)DEH打闸；k)发电机跳闸；l)锅炉主燃料；m)手动停机；n)停机备用1；…r）停机备用5。上电自检将两路220VAC电源线接至ETS装置主、副电源断路器输入端,合上断路器开关,装置面板上的电压表指示正确,主、副电源指示灯亮,且装置＋24V电源指示正常。此时PLC进入自检，自检完成后，CPU的“RUN“指示灯点亮。此时ETS装置进入正常工作状态,即可进行现场投运。上电自检将两路220VAC电源线接至ETS装置主、副电路器输入端,合上断路器开关,装置面板上的电压表指示正确,主、

6、副电源指示灯亮,且装置＋24V电源指示正常。此时PLC进入自检，自检完成后，CPU的“RUN“指示灯点亮。此时ETS装置进入正常工作状态,即可进行现场投运。维护该装置属全电脑控制装置,在投运前需作全面检查和试验,确认正确无误后方可正式投入使用,包括以下几方面的内容:a)检查主、副电源是否工作正常；b)为了防止现场强干扰信号进入控制柜,特设有抗干扰抑制器。平时应特别注意装置柜上的电压表指示是否正确。控制柜电源配置图见图0-5-1；c)清除控制柜内的灰尘；d)更换有故障的元器件。盘车操作装置（东汽）概述自动盘车操作装置向盘车装置提供操作回路，该装置可实现手动和自动

7、（接收来自TSI系统的零转速信号）盘车。该装置选用了可编程控制器PLC进行逻辑控制。为改善盘车投入的启动特性，本装置还选用了软起动－软停止单元，并能在顶轴油泵关闭、润滑油压低于一定值时和盘车电流过大等情况下自动停止盘车。3工作原理根据盘车装置系统逻辑要求：在正常盘车情况下，必须使自动盘车操作装置控制柜接收到顶轴油压正常、润滑油压正常的压力接点有效信号，即满足外部允许盘车条件。否则控制柜将拒绝启动盘车电机。为正常投入盘车，我们对该装置三种启动盘车方式的相关操作及逻辑关系进行简要说明：a）转速自动投入盘车在满足外部允许盘车条件下，允许盘车并选择自动盘车方式后，只要

8、TSI发出零转速信号到盘车控制柜，盘车