汽车动力性分析报告

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1、汽车动力性分析报告1.1基本情况：1.1.1整车参数汽车总重800kg车轮半径0.238m传动比6.3传动系效率90%平地总阻力4.8+0.0323V²坡度总阻力4.8+0.0323V²+mgsin(arctani)其中i为道路坡度1.1.2设计要求：最高车速50km/h加速性能0—45km/h小于10S爬坡度不小于20%1.1.3实测结果：最高车速57km/h加速性能0—45km/h11S爬坡度11%4%爬坡速度49km/h11%爬坡速度39km/h1.2改进方案1.2.1传动比不变，改变电机，爬坡度不小于20%电机转矩必须大于65NM爬坡度不小于16%

2、电机转矩必须大于53NM最高车速不小于45km/h电机在3160r/min时的转矩不小于3NM爬4%坡度车速不小于30km/h电机在2106r/min时的转矩不小于14.6NM爬12%坡度车速不小于20km/h电机在1404r/min时的转矩不小于40NM1.2.2，电机不变，改变传动比传动比爬坡度最高车速817%46km/h9大于20%小于42km/h1.317%电机和绿车电机比较1.3.117%电机汽车基本情况汽车总重680kg车轮半径0.247m传动比6传动系效率90%平地总阻力4.8+0.0323V²坡度总阻力4.8+0.0323V²+mgsin(

3、arctani)测试结果：平地46km/h4%爬坡40km/h12%爬坡31km/h16%27km/h17%13.2km/h0—45km/h12.2S图1爬坡转矩—转速特性比较图2平地转矩—转速特性比较从图1可以看出17%电机最大转矩大于尤奈特电机，但最高转速较尤奈特电机小。结论（1）西安尤耐特电机扭矩较小，17%电机转速较低，两个电机如果要想单独改变传动比使之达到设计要求都行不同。（2）17%电机外特性浮动大，导致加速性能不好。（3）如果要达到所以设计要求，应该重新选择电机，电机具体特性的选择取决于传动比的选择。（4）详细分析过程见1，测功机报告，2，西

4、安尤奈特电机汽车动力性评估分析报告3，17%电机汽车动力性评估分析报告